Os pousos de emergência mais perigosos, mas bem-sucedidos, de aviões

Você já viu um filme de Hollywood Repleto de ação em que um avião faz um Buraco na lateral e todos começam a Surtar as coisas começam a voar por Todos os lados e as pessoas mal Conseguem ficar em seus assentos bem na Vida real um pequeno burraco no corpo da Aeronave não vai causar tanto drama no Entanto tem uma história incrível para Contar sobre um piloto que conseguiu Pousar um avião sem metade do teto dá Para acreditar certifique-se de que seu Cinto de segurança já vi velado pois Esta será uma viagem Alucinante em 28 de abril de 1988 um Boeing 737 da aloha Airlines Decolou do aeroporto internacional de Ilo com destino a onol Lulu ambas Cidades do Havaí Antes desse voo ele já Havia feito três viagens curtas de onol Lulu para Ilo Maui e Kawai tudo estava Tranquilo naquele dia e o tempo estava Bom e calmo parecia que o percurso seria Tranquilo O capitão era Robert th steimer e a Copiloto era Madeleine tompkins ambos Experientes com milhares de horas de voo No Boeing 737 bem cedo naquela manhã Antes de Decolar de onol Lulu madalen Fez a inspeção regular e disse que tudo Estava pronto para partir às 11 horas Eles saíram de onol Lulu e foram para Maui depois para Ilo quando chegaram lá Não saíram da cabine de comando nem

Verificaram o avião por fora não era uma Exigência Então por se preocupar às 13:25 o Boeing decolou para o trecho Final da viagem de ida e volta com 95 Pessoas a Bordo 89 passageiros dois Pilotos três Comissários de bordo e um Controlador de tráfego da faa que estava Sentado no assento de observador na Cabine de Comando A aeronave havia decolado Normalmente e atingido a altitude de Cruzeiro de 7.300 m sem nenhum problema Mas então a cerca de 40 km de k e as Coisas ficaram totalmente fora de Controle os pilotos ouviram um som alto De using seguindo de um estalo e em Seguida uma rajada de vento tão forte Que era ensurdecedora acontece que uma Pequena seção do teto do lado esquerdo Havia se soltado fazendo com que o avião Se descomprime de forma Explosiva E para Piorar ainda mais a situação a Descompressão causou uma reação em Cadeia que fez com que uma grande parte Do teto se rompesse completamente a Parte que faltava tinha enormes 5 m de Comprimento e fazia parte da pele que Cobria o Boeing desde a cabine do piloto Até a área da asa Dianteira os pilotos não tinham a menor Ideia do que estava acontecendo quando o Desastre aconteceu a primeira oficial Que era responsável pelo avião naquele Momento de repente sentiu sua cabeça se

Voltar para trás e então viu um monte de Isolamento cinza e detritos voando pela Cabine como se fosse um tornado Enquanto Isso o capitão deu uma olhada ao redor e Ficou chocado ao ver que a porta da Cabine não estava em lugar nenhum e em Vez do teto da primeira classe ele Estava olhando diretamente para o Céu a aeronave começou a inclinar-se de Um lado para o outro tornando difícil Mantê-la sob controle a tripulação na Cabine de comando rapidamente colocou Suas máscaras de oxigênio e o capitão Assumiu o controle ele então iniciou uma Descida de emergência em direção ao Aeroporto mais próximo na ilha de Maui Felizmente todos os passageiros estavam Sentados e a maioria com o cinto de Segurança apertado pois o sinal de Segurança ainda estava aceso Infelizmente três comissárias de bordo Foram pegas de surpresa uma delas estava Perto do Buraco e foi puxada para fora As outras duas foram jogadas no chão Sendo que uma bateu a cabeça com força e Perdeu a consciência a terceira tentou Ajudar os passageiros e mantê-los Calmos ao mesmo tempo os pilotos Tentavam desesperadamente avisar ao Controle de tráfego aéreo que estavam Com problemas mas havia dificuldade de Comunicação até mesmo entre eles devido Ao barulho alto e ao fato de estarem Usando máscaras de oxigênio por isso

Tiveram que recorrer a sinais manuais Para se entender Além disso não tinham Certeza se suas mensagens estavam sendo Ouvidas pelo atc os controles do Boeing Não estavam respondendo adequadamente o Que dificultava ainda mais o trabalho do Capitão de pilotar a primeira oficial Estava fazendo o melhor que podia para Ajudar o capitão a se comunicar com a Torre foi Somente depois depois que a Aeronave desceu a uma altitude de 4000 M Que o controlador finalmente recebeu o Pedido de socorro e imediatamente Começou a tomar providências para um Pouso de Emergência no entanto a torre de Controle não estava preparada para uma Situação como essa na verdade foi Preciso ligar para o 9111 como qualquer Outra pessoa normal faria em caso de Emergência O problema foi que o Controlador não entendeu a gravidade da Situação e não percebeu que os Passageiros e tripulantes precisariam de De ajuda médica isso ocorreu porque a Tripulação havia relatado apenas uma Descompressão rápida e não conseguiu Explicar toda a situação em Detalhes o avião estava em péssimas Condições mas o capitão estava fazendo Tudo o que podia para pousar em Segurança enquanto descia em direção ao Aeroporto o comandante ordenou ao Primeiro oficial que baixasse o trem de

Pouso mas a luz indicadora não acendeu o Boeing também teve um problema com o Motor esquerdo que falhou ao se Aproximar da pista Apesar dessas dificuldades o comandante Usou o impulso reverso do motor que Estava funcionando para tentar aterrar Foi uma tarefa difícil e perigosa mas Eles conseguiram pousar com segurança na Pista os passageiros e membros da Tripulação foram então evacuados foi um Milagre que todos tenham sobrevivido mas 65 pessoas ficaram feridas elas foram Atingidas por destroços e pedaços do Corpo da aeronave que estavam Voando infelizmente a equipe de terra Não não estava ciente da gravidade da Situação e não tinha recursos Suficientes para fornecer assistência Médica imediata aos feridos a primeira Ambulância chegou 7 minutos depois do Pouso o que não era o cenário ideal Além Disso havia apenas duas ambulâncias em Toda a ilha que não podiam acomodar Todas as pessoas feridas como resultado Foram usadas Vans de turismo para Transportar os passageiros até o Hospital felizmente dois motoristas que Eram ex-p paramédicos prestaram os Primeiros socorros imediatos aos feridos Na pista de pouso enquanto isso os Mecânicos do aeroporto e a equipe do Escritório levaram as vã para o hospital Que ficava a 5 km de distância apesar

Das circunstâncias caóticas e Estressantes apenas oito pessoas Sofreram ferimentos graves mas todas se Recuperaram completamente mais Tarde no entanto a aeronave estava em Péssimo estado e não era de admirar que Não conseguisse suportar o estresse do Incidente de descompressão Apesar de sua Idade não ser um problema ela havia Passado por muitas decolagens e Aterrissagens que prejudicaram sua Integridade o ambiente salgado e úmido Em que operava só fez aumentar os danos Veja bem os aviões são projetados para Suportar um determinado número de ciclos De voo e esse tinha excedido em muito a Quantidade recomendada em sua maioria os Voos eram domésticos curtos o que Significava que ele tinha de decolar e Aterrar muito mais vezes do que o número Para o qual havia sido projetado foi Isso que levou o teto a soltar durante o Voo devido às más condições ele não Tinha mais concerto e teve de ser Desmontado ali mesmo no Aeroporto O interessante é que em uma Entrevista após o acidente uma Passageira lembrou que tinha notado uma Rachadura na fuselagem quando estava Embarcando ela não contou a equipe de Voo porque achou que não valia a pena Então eles não souberam Checar é importante lembrar que esses Tipos de acidentes são muito raros Hoje

Em dia as principais companhas aéreas e Aeroportos tomam várias medidas para Garantir a segurança e de acordo com a Universidade de Harvard as chances de Sofrer um acidente aéreo são de Aproximadamente uma em 1,2 milhão essa é Uma porcentagem minúscula e não sei Quanto a você mas eu acho isso muito Reconfortante e mesmo que algo aconteça Como o teto se soltar é reconfortante Saber que os pilotos são treinados para Lidar com emergências e ainda podem Pousar com [Música] Segurança O avião estava no ar há Apenas 25 Segundos quando os pilotos notaram Ruídos estranhos e vibrações bizarras Eles tentaram corrigir a situação de Várias maneiras diferentes mas nada Funcionou as vibrações do motor Continuaram e pouco mais de um minuto Após levantar voo quando o avião atingiu 900 M ambos os motores falharam primeiro O direito 2 segundos depois o esquerdo Os pilotos decidiram retornar ao Aeroporto de onde tinham acabado de sair Ao mesmo tempo tentaram reiniciar os Motores nada parecia funcionar a Tripulação tomou a decisão de baixar Drasticamente o avião e depois nivelá-lo Talvez isso pudesse ajudá-los a ganhar Alguma velocidade para aplanar Mas eles Logo perceberam que não chegariam ao

Aeroporto o avião iria a cair foi quando Ocorreu o milagre em got trora a manhã Anterior ao início do voo começou como De costume procedimentos regulares antes Do voo tempo bom os membros da Tripulação eram pilotos experientes um Capitão dinamarquês de 44 anos com mais De 8.000 horas de voo e um primeiro Oficial da Suécia de 34 anos com 3.000 Horas então o que poderia dar errado o Avião em si era quase novo era um McDonald Douglas md81 apelidado de Dana Viking fez seu primeiro voo em 16 de Março de 1991 naquele dia fatídico a aeronave Estava em serviço a apenas meses eram 122 passageiros e sete tripulantes a Bordo o voo 751 da scandinavian Airlines Era um voo corriqueiro de Estocolmo na Suécia para a Varsóvia na Polônia no Caminho o avião deveria fazer uma parada Em Copenhague na Dinamarca a aeronave Decolou de Estocolmo de acordo com o seu Cronograma às 8:47 hora local Mas a essa Altura as pessoas lá dentro já estavam Predestinadas tudo devido a uma terrível Sequência de eventos antes da partida Começou na noite anterior o avião chegou Ao aeroporto de Estocolmo depois de um Voo de Zurique era 22:09 a aeronave passou a noite no Portão do lado de fora estava frio as Temperaturas caíram para 1º C quase a Temperatura de congelamento o que piorou

Ainda mais a situação foi que quase 2700 Kg de combustível quase congelado Resfriado durante o voo ainda Permaneciam nos tanques localizados nas Asas o combustível estava tão frio Porque o avião estava voando na altitude De Cruzeiro onde a temperatura do ar Fora da cabine variava de 52 g a 62º c o Voo de Zurique durou cerca de 1:40 Minutos logo após a meia-noite um Técnico de voo veio verificar a aeronave Ele teve que remover um pouco de lama do Trem de pouso caso contrário não seria Capaz de examiná-lo por volta das 2as da Manhã quando ele estava saindo notou um Pouco de gelo cobrindo a parte superior Das asas pela manhã a situação se tornou Ainda pior uma camada de gelo Claro e Quase invisível havia se formado no topo Das asas o avião teve que sair do portão Por volta das 8:30 da manhã uma hora Antes da partida o mecânico responsável Pelo avião notou que um pouco de gelo Cobria a parte inferior das asas ele Decidiu se certificar de que não havia Gelo na parte de cima subiu numa escada E colocou um joelho na asa Então se Inclinou para a frente para tocar a Parte da frente da asa não havia gelo Apenas lama o mecânico decidiu garantir Que tudo estivesse bem com a entrada de Ar de um dos motores ele não encontrou Nada anormal logo depois disso o pessoal Usou mais de 1000 L de fluído de de gelo

Para remover o gelo do avião o mecânico Consultou o capitão da aeronave E Ordenou que a equipe também descongel Asse a parte inferior das asas afinal Ele tinha visto um pouco de gelo lá mas Ninguém pensou em Verificar novamente se Havia gelo Claro na parte de cima das Asas depois que Eles terminaram o Procedimento o mecânico informou ao Capitão terminamos aqui o de gelo acabou Havia muita neve e gelo mas está tudo Resolvido agora o capitão agradeceu ao Mecânico e continuou com os Procedimentos pré voo o avião taxou na Pista os sistemas antigelo de seus Motores foram ligados e e não Apresentaram nenhum mau Funcionamento mas vários passageiros Mais tarde alegaram ter visto o gelo Deslizando da parte superior das asas Enquanto o avião estava decolando e Ainda assim o avião saiu do chão com Direção a Estocolmo como de costume mas Logo após a decolagem vários pedaços do Gelo remanescentes se separaram a toda Velocidade eles bateram nos ventiladores Dos motores perto da cauda de ambos os Lados do avião arruinando as lâminas Levando a uma série de instabilidade E o resto é história enquanto isso em Algum lugar da cabine o capitão de voo Da scandinavian Airlines per homberg que Estava a Bordo como passageiro notou que Algo estava errado no início ele

Informou a comissária de bordo sentada No banco traseiro que o motor direito Estava acelerando ela tentou entrar em Contato com a tripulação de voo sem Sucesso então o capitão sem uniforme Correu para o cockpit e perguntou se Poderia ajudar os pilotos o primeiro Oficial lhe deu a lista de verificação De emergência e o capitão pediu que ele Ligasse a unidade de energia auxiliar Uma pequena turbina a gás na cauda do Avião o conselho e a ajuda de homberg Foram inestimáveis mas seriam o Suficiente para salvar o avião e as Pessoas lá dentro quando o avião emergiu Da cobertura de nuvens a uma altitude de 270 M os pilotos perceberam que não Teriam tempo suficiente para voltar ao Aeroporto um pouso de emergência Imediato era inevitável O capitão assistente passou a ordem para A tripulação de cabine e eles começaram A preparar os passageiros havia um Grande Campo ao Norte do avião mas o Capitão percebeu que eles não tinham Tempo suficiente para alcançá-lo então Escolheu um campo muito menor em uma área Florestal na direção do voo não era Muito longe da Vila de got trora em Upland na Suécia o avião estava apenas 420 M acima do solo quando o capitão Assistente começou a estender as abas na Altura de 55 met o capitão informou ao Controle de Estocolmo estamos caindo 7

Segundos depois o avião atingiu várias árvores e perdeu um grande pedaço da asa Direita naquele momento o trem de pouso Já havia sido aberto e a velocidade Havia diminuído para 224 km/h momentos Depois a cauda do avião atingiu o chão e Quebrou a aeronave continuou deslizando Pelo campo ainda em alta velocidade o Avião viajou 110 m com seu trem de pouso Principal deixando marcas no campo em Determinado ponto o avião perdeu o trem De pouso principal e o do nariz sua Fuselagem se dividiu em três partes Milagrosamente não pegou fogo se você Olhar para as fotos do acidente o avião Rasgado em pedaços com suas partes Espalhadas pelo campo é difícil Acreditar que todas as 129 pessoas a Bordo do avião sobreviveram parece um Milagre mas também foi graças à reação Rápida dos Comissários de bordo e as Instruções corretas que deram aos Passageiros eles não entraram em Pânico E disseram às pessoas para adotar a Posição fetal bem a tempo de evitar Mortes ainda mais surpreendente quase Todos os passageiros exceto quatro Pessoas saíram do avião por conta Própria não é à toa que esse acidente Foi apelidado de O Milagre A aeronave no Entanto não teve tanta sorte o avião de Nove meses ficou tão danificado que foi Aposentado logo depois todos elogiaram As ações da tripulação o pouso foi

Incrivelmente habilidoso especialmente Em uma situação tão rápida e Perigosa o Próprio Capitão admitiu que poucos Pilotos foram forçados a testar as Habilidades que obtiveram durante o Treinamento pelo menos não até esse Ponto ele disse que estava orgulhoso de Sua tripulação e aliviado por todos Terem sobrevivido e Ele Nunca Voltou a Pilotar aviões Comerciais Aquele pequeno gancho amarelo que você Pode ver na janela do avião se estiver Sentado ao lado da asa está lá para Ajudá-lo em caso de pouso de emergência Escorregadores áveis só podem ser usados A partir das portas de saída de Emergência na frente e na cauda do avião No meio os passageiros teriam que Caminhar na Asa e chegar ao chão de lá Mas pular da asa do avião não é seguro Porque é muito alto aqui é que entram em Ação esses pequenos Ganchos amarelos os Comissários de bordo amarram cordas nas Portas e através dos Ganchos para os Passageiros se segurarem dessa forma Todos podem chegar ao solo com segurança E sem ferimentos tente evitar se a Conchegar sob cobertores de avião Algumas companhas aéreas só os lavam Cerca de uma vez por mês é melhor usar Seu próprio cobertor de viagem um Cachecol ou uma jaqueta lembre-se sempre De usar seus sapatos enquanto caminha

Pelo avião esse tapete no chão não pode E não será Limpo com perfeição entre os Voos é muito tempo e esforço para uma Tripulação de cabine o lugar mais mais Sujo de um avião Não é o banheiro é a Sua mesinha tem oito vezes mais Bactérias do que o botão de descarga do Vaso sanitário a Bordo em caso de Emergência as máscaras de oxigênio só T Fluxo de ar suficiente para durar cerca De 15 minutos felizmente é a quantidade De tempo que um avião precisa para Encontrar um local de pouso adequado Ou Pelo menos descer até uma altitude em Que as pessoas não precisarão mais de Máscaras de oxigênio você pode se Perguntar por é solicitado a levantar o Encosto do assento e fechar a mesinha Antes da decolagem em Pouso Mas é para Sua própria segurança um assento Reclinado é confortável para você mas Dificulta para o passageiro atrás de Você sair do assento O que é crucial em Caso de emergência a mesinha aberta Também só que desta vez é você quem não Será capaz de se levantar rápido o Suficiente se algo acontecer além disso A mesinha impede que você assuma a Posição segura em caso de pouso de Emergência essa posição exige que você Se Curve no assento Coloque a cabeça Entre os joelhos e cubra a parte de traz A cabeça com as mãos imagine fazer isso Enquanto sua mesinha está aberta se você

Olhar ao redor da cabine notará pequenos Triângulos pretos ou vermelhos ao redor Da parte central do avião esses adesivos Permitem que os Comissários de bordo Saibam onde as asas do avião estão Localizadas para que possam olhar Imediatamente pela janela certa para ver Se há algo errado lá fora você não deve Abaixar as persianas enquanto decola Está em táxi ou pousa por dois motivos Primeiro os Comissários de bordo devem Sempre ser capazes de monitorar a Situação do lado de fora e persianas Abertas os ajudam com isso obviamente em Segundo lugar se algo estiver errado a Bordo do avião enquanto ele estiver no Chão por exemplo um incêndio as equipes De terra não poderão vê-lo e avaliar a Situação antes de entrar a menos que as Janelas estejam abertas aquele pequeno Buraco que você pode ver na parte Inferior de qualquer janela de avião não Está ali para deixar você assustado na Verdade ajuda a manter a pressão de Dentro e de fora da janela em equilíbrio O buraco em si é feito apenas na segunda Camada de vidro e há três deles no total O que também ajuda na segurança mesmo Que o vidro externo quebre ainda haverá Outros dois para mantê-lo seguro você Pode ver Comissários de bordo tocando os Compartimentos suspensos enquanto Caminham ao longo do Corredor mas não é Exatamente isso que eles fazem logo

Abaixo dos compartimentos geralmente há Um corrimão que percorre toda a cabine Você também pode usar esse truque para Ficar mais firme quando caminha no Corredor o os pilotos escurecem as luzes Da cabine durante a noite não para você Ficar confortável e sonolento nossos Olhos têm dificuldade em se ajustar a Escuridão assim que as luzes são Desligadas em caso de emergência cada Segundo importa assim as luzes ficam Esmaecidas para permitir que você se Acostume com a escuridão rapidamente Caso algo aconteça e você tenha que agir Preste atenção ao piso do Corredor Também se houver um pouso de emergência à noite haverá duas tiras luminescentes Ao longo do Corredor mostrando o caminho Para a saída siga-as para sair com Segurança do avião os Comissários de Bordo também sugerem contar os assentos Entre você e a saída de emergência Quando estiver sentado isso ajudará caso Não haja outras orientações disponíveis Se um raio atingir o avião os Passageiros não sentirão toda a aeronave é coberta com revestimento de alumínio Que conduz corrente elétrica e não a Deixa entrar essa proteção é testada Usando um simulador de Raios as janelas do avião são redond Porque a pressão do ar é distribuída Uniformemente dessa maneira se fossem Quadradas fortes correntes de ar se

Acumulariam nos cantos das janelas Despressurizado se for ao banheiro do Avião a porta do banheiro pode ser Aberta do lado de fora geralmente há uma Pequena trava na parte superior da porta Que permite que a tripulação da cabine O Tire de lá é útil para quando se Desconfia que alguém está fazendo alguma Coisa ilegal no banheiro e para ajudar Aqueles que não se sentem bem e por ex Exemplo desmaiaram lá dentro Sim vamos Evitar isso as asas do avião piscam Luzes vermelhas e verdes à noite para Mostrar a direção em que o avião está Indo a luz verde está sempre na asa Direita e a vermelha está na Esquerda os pneus de aviões são Projetados para suportar quatro a cinco Vezes mais pressão do que realmente Experimentam ao pousar é mais provável Que a roda quebre do que o pneu os Pilotos sempre TM refeições diferentes Isso é necessário para reduzir o risco De intoxicação alimentar o voo ainda Pode correr bem se um dos pilotos Estiver mal devido a uma comida Contaminada Mas vai ser difícil se os Dois pilotos não estiverem em condições Evite que ambos comam peixe algumas Companhias aéreas não permitem que os Pilotos tenham barba os pelos faciais Podem impedir o encaixe seguro da Máscara de oxigênio e os pilotos devem Sempre permanecer conscientes os

Assentos são azuis na maioria das Aeronaves porque essa cor acalma as Pessoas também é fácil Manter limpo o Barulho estrondoso que você ouve após Embarcar no avião é bagagem sendo Carregada na aeronave o compartimento Fica bem abaixo da cabine então às vezes Pode soar bem Alto na maioria dos voos com mais de 7 Ou 8 horas os pilotos têm acesso a um Assento de descanso especialmente Projetado dentro ou perto do cockpit os Comissários de bordo geralmente TM uma Sessão da cabine reservada para eles e às vezes é separada das áreas de Passageiros algumas aeronaves maiores Até tem quartos privados para tripulação Acima ou abaixo da cabine principal as Asas da maioria das aeronaves de Passageiros estão localizadas na parte Inferior do avião é chamado de asa baixa Primeiramente se você instalar o motor Sobre as asas baixas ele estará mais Perto do chão e mais fácil de reparar em Segundo lugar as asas assumirão parte do Choque em caso de um pouso forçado E se O avião cair na água as asas se tornarão Um travesseiro que salva vidas por sinal Um avião pode ficar flutuando de 10 Minutos a 60 horas tudo depende do Modelo do avião das condições climáticas E das habilidades do Piloto a maioria dos Aviões É branco Porque essa cor reflete melhor os raios

Solares e o corpo da aeronave não Esquenta tanto Além disso é mais fácil De se ver danos no branco e tinta branca é simplesmente mais barata cintos de Ombro parecem mais seguros do que apenas Um cinto de cintura mas não no caso de Aviões quando o avião entra em Turbulência ele é jogado um pouco no ar O cinto simplesmente o manterá no lugar Em caso de agitação mais Severa cintos De ombro exigiriam mais espaço entre os Assentos E isso não se justifica em um Avião em um carro o impacto geralmente é Muito mais forte Então você precisa do Cinto de ombro para não sair voando pelo Para-brisa os assentos dos Comissários De bordo tem cintos de ombro mas isso Porque são muito menos confortáveis do Que os dos passageiros eles são mais Estreitos e posicionados de frente para Os passageiros os Comissários de bordo Precisam de proteção Extra simplesmente Para não cair de seus assentos se o Avião tremer forte demais além disso Eles têm que ajudar a direcionar as Pessoas durante uma possível evacuação E Para isso precisam estar em ótima forma Talvez você tenha notado que entra Sempre no avião pelo lado esquerdo em Primeiro lugar o capitão Geralmente se Senta desse lado dessa forma é mais Fácil para o capitão alinhar o avião com A ponte no terminal além disso a Aeronave é alimentada e carregada com a

Bagagem do lado direito se os Passageiros entrarem pela esquerda a Tripulação pode fazer seu trabalho sem Que seja Perturbada o céu é como um deserto um Avião comercial pode voar mais rápido Que a velocidade do som é possível Consertar um avião com um pedaço de fita Adesiva vamos verificar sua intuição com Este teste legal de verdades ou mitos Sobre os aviões lembre-se de anotar suas Respostas corretas e compartilhar sua Pontuação nos comentários então aqui vai A primeira afirmação aviões comerciais São mais econômicos do que um carro Verdadeiro ou falso Isso é verdade os Voos comerciais têm sido mais eficientes Em termos de combustível por pessoa por Quilômetro do que os carros há mais de Uma década melhores tecnologias e o Número maior de pessoas que cabem em um Avião diminuíram a intensidade Energética das viagens aéreas em quase 74% quanto aos carros houve apenas uma Queda de 57% ok Que tal este não há fileira Número 13 em aviões bem Pensando bem eu Nunca vi 13 a ou ou qualquer outra letra No cartão de embarque e você isso é Verdade mas parcialmente nos países onde O número 13 é considerado azar realmente Não há nenhuma fileira 133 mas em outros Países o número que falta pode ser Diferente dependendo do que se acredita

Dar azar lá abrir a porta de um avião Durante o voo é um risco real de Segurança parece meio assustador para Mim mas é Verdade você pode relaxar Isso é apenas Um mito e em primeiro lugar as portas São trancadas Mas mesmo que não fossem Ninguém consegue abrir a porta de um Avião em pleno voo é fisicamente Impossível a pressão da cabine não Permite que se faça isso quando um avião Está em altitude de Cruzeiro ele está Pressurizado a diferença entre o Interior e o exterior é enorme Ou seja a Pressão no interior da cabine Empurra a Porta e não deixa ninguém abri-la por Dentro melhor ainda a porta do avião é Chamada de porta plug sua borda interna é mais larga que a externa por isso ela Age como a tampinha do Ralo de uma Banheira fechando a saída sem Atravessá-la sua pele fica mais seca no Avião do que no meio do deserto do Sara Você acredita nisso e se você acha que Esse fato é verdade está absolutamente Certo a cabine do avião é pressurizada e A umidade nela é de 20% Para efeito de Comparação no deserto do Saara a umidade Média do ar é de cerca de 25% e sua pele Está acostumada a pelo menos 40 40% de Umidade é por isso que seu nariz e sua Garganta ficam tão secos quando se está Voando anos atrás alguém postou uma foto Na internet que viralizou em um pouco

Tempo nesta imagem havia um técnico de Companhia aérea e ele parecia estar Consertando um avião com fita adesiva Então a pergunta é isso poderia ser Verdade ou era Falso a resposta não é tão simples não Era uma fita adesiva comum então em Parte esse fato é um mito mas era um Tipo de de fita conhecida como Speed Tape ela custa cerca de $00 por rolo Na Verdade é um adesivo de alumínio que Você pode usar para consertar Temporariamente pequenos danos até que Possa repará-lo Adequadamente É verdade que os pilotos Evitam o triângulo das bermudas afinal Ele tem uma reputação e tanto os navios E aviões simplesmente desaparecem no ar Nessa região Este é certamente um mito Hoje as pessoas já sabem que não há um Perigo específico no triângulo das Bermudas e os aviões sobrevoam essa área Como de Costume os aviões geralmente voam por Conta própria com os pilotos automáticos Fazendo todo o serviço mito ou verdade Qual é a sua aposta é um mito muito Difundido Muitas pessoas têm certeza de Que os aviões são mecanismos super Automatizados que podem voar sozinhos e Os pilotos estão lá simplesmente para Apoio na realidade porém voar é um Trabalho de execução precisa de atenção Constante ante de uma tripulação de voo

Qualificada era uma vez um avião que Voava duas vezes mais rápido que a Velocidade do som hum pode ser verdade Ou é muito Forçado este fato Definitivamente não é Um mito o Concord conseguia atingir uma Velocidade de 2140 km/h isso é muito Mais rápido que a velocidade do som que é de cerca de 1234 km/h quase a metade que é do Concord você já deve ter ouvido deste Fato assustador antes os aviões esvaziam Os banheiros no ar parece alarmante mas Será verdade felizmente isso é apenas um Mito isso é absolutamente lenda Banheiros de aviões usam um sistema Baseado a vácuo para transportar todo o Conteúdo do sanitário para um tanque Especial ele fica localizado na parte Traseira da aeronave e esse tanque é Esvaziado apenas em solo ah essa é Complicada quando um avião está voando Para o leste ele pode atingir Velocidades mais altas E aí a velocidade Pode realmente depender da direção e é Verdade isso é possível Graças aos Ventos de alta altitude conhecidos como Correntes de jato eles sopram a uma Velocidade de 240 a 480 km/h e como o Nosso planeta gira de Oeste para leste As aeronaves que se movem na mesma Direção podem usar esses ventos para se Mover mais rapidamente você acha que os Pilotos podem controlar o fluxo de ar

Para manter os passageiros sonolentos e Relaxados e economizar combustível isso é definitivamente um mito se você fizer Essa pergunta a um piloto poderá ouvir Ridículo como resposta a verdade é que a Pressurização determina o nível de Oxigênio na cabine E que tal esta a Torre de controle de tráfego aéreo mais Alta do mundo é tão alta quanto um Arranha céu isso pode ser verdade ou é Apenas um mito impressionante eu sei que é difícil de acreditar mas Mas é verdade Quando um avião pousa ele precisa da Ajuda das luzes da pista e dos Sinalizadores do aeroporto Isso faz Parte das responsabilidades da torre de Controle de tráfego aéreo ela também Gerencia o tráfego terrestre não é de se Admirar que essa construção precise ser Bem alta o novo Aeroporto Internacional De Bangkok na Tailândia tem uma torre de 132 m de altura sua altura é quase a Mesma de um prédio de 40 andares e Custou 18 milhões de dólares para para Construí-la tenho outra difícil para Você a sensibilidade do seu Paladar cai 30% durante o voo sim ou Não isso é verdade a pressão na cabine Combinada com a secura do ar meio que Dessensibiliza seu Paladar mas o mais Curioso aqui é que isso afeta Principalmente os sabores salgados e Doces se lhe servirem algo picante ou Amargo você conseguirá saborear como de

Costume os fornecedores das companias Aéreas tentam levar em consideração a Diminuição da sensibilidade do paladar Ao preparar as refeições do avião eles Têm que modificar muitas receitas Antigas Para que sua comida tenha um Sabor Melhor assim que sua máscara de oxigênio Estiver colocada caso a cabine seja Despressurizado você pode relaxar e Respirar fundo pois pode usá-la até o Final do voo eu gostaria que fosse Verdade mas será mesmo infelizmente isso é um mito as máscaras de oxigênio para Passageiros geralmente fornecem ar Suficiente para respirar normalmente por De 10 a 15 minutos em outras palavras é Apenas uma solução temporária mas na Maioria dos casos Esse tempo é Suficiente para que o avião desça até a Altitude de 3.000 m é onde as pessoas Podem respirar sem usar máscaras de Oxigênio e Como os aviões descem muito Rápido a necessidade de oxigênio Adicional dura no máximo alguns Minutos a propósito o sistema de Oxigênio é testado regularmente durante As verificações especiais de manutenção Além disso o fluxo de oxigênio dos Passageiros e dos pilotos não depende da Eletricidade as máscaras usam geradores De oxigênio individuais então mesmo que Tenha algum problema elétrico a Bordo o Oxigênio não será cortado Muitas pessoas

Dizem que o avião é o meio de transporte Mais seguro mas você acredita nisso isso é um mito voar é o segundo meio mais Seguro estudos mostram que o elevador é O mais seguro de todos mas infelizmente Ele não poderá te levar para as barramas Ok esse último foi meio que uma piada e Estatisticamente os aviões são de fato a Maneira mais segura de chegar ao seu Destino então quantas respostas corretas Você teve conte pra gente nos Comentários abaixo Eu tive oito D os pilotos não podem comer refeições Iguais quando estão trabalhando Imagine Que você está em um voo transoceânico o Avião está sobrevoando o Oceano Pacífico Os Comissários de bordo entregam os Pratos do jantar todos estão a apendo a Massa o molho tem um gosto meio Engraçado hum provavelmente está tudo Bem afinal você está comendo uma Refeição de avião ela não vai ter o Gosto de um prato de restaurante cinco Estrelas o tempo passa Ah não você Estava certo tinha mesmo algo errado com A comida mas se todos os passageiros Tiverem o mesmo problema os pilotos Também terão para evitar que ambos Fiquem fora de serviço os pilotos são Aconselhados a não comer a mesma Refeição ao mesmo tempo nesse cenário se Um piloto se sentir mal o outro pode Substituí-lo quero dizer esta não é uma Regra declarada imposta pela

Administração Federal de aviação mas a Maioria das companhias aéreas fazem suas Próprias regras sobre este assunto os Comissários de bordo T acesso a Equipamentos ocultos como desfibrilador Tanque de oxigênio extintor de incêndio E fita adesiva Mas provavelmente o Equipamento mais interessante que eles Possuem são algemas esses objetos Existem para proteger os passageiros de Outros que às vezes deles mesmos Acontece que os Comissários de bordo T Tudo que precisam para desarmar um Encrenqueiro óculos de sol de aviador Ficam legais nos pilotos dos filmes Mas Na vida real eles não usam óculos Polarizados em primeiro lugar eles têm Um efeito de redução de brilho O que Pode causar alguns problemas da cabine Um piloto tem que ler os instrumentos Mas as coisas na cabine de pilotagem Como monitores LCD emitem luz polarizada Portanto um piloto com óculos Polarizados Descolados não consegue ler Os visores com 100% de eficiência os Pilotos não devem usar esses óculos Simplesmente por questões de segurança Imagine o brilho do reflexo vindo do Para-brisa de outro avião e o piloto não Ver por causa dos óculos de sol Polarizados já notou um buraco na cauda De um avião bem a maioria dos aviões Comerciais tem da próxima vez que você Entrar em um avião olhe mais de perto o

Buraco tem um nome chique unidade Auxiliar de energia ou uae parece um Buraco por fora mas na verdade é um Motor de turbina escondido na maioria Das vezes a uae permanecerá desligada Durante todo o voo ela começará a Funcionar quando o avião pousar Fornecendo energia para as luzes da Cabine ar condicionado e componentes Eletrônicos do cockpit no entanto não Subestime o poder da uae ela também pode Fornecer a energia necessária para dar Partida nos motores principais você Assistiu a um vídeo do incrível e Aprendeu O que é o ae é um um Quebra-gelo perfeito infelizmente você Não está de bom humor só quer pegar o Avião pousar e começar suas férias mais Uma vez Há apenas uma porta para Embarcar você está no final da fila por Os aviões geralmente não TM várias Portas segundo os especialistas o maior Problema é que a ponte ocupa muito Espaço quando se embarca em uma aeronave Pela frente e por trás ela ocupa duas Vagas isso não é o ideal para os Administradores os terminais recém Reformados ou construídos tendem a Embarque duplo em comparação com os Terminais mais Antigos mudando o cenário vamos passar Para um navio de Cruzeiro existem Passagens escondidas e portas secretas Em navios estes Segredos vêm de alguém

Que entende do Assunto os funcionários do navio Trabalham principalmente em sua área Designada como um trabalhador se desloca De um lugar a outro sem usar as escadas E portas usadas pelos passageiros há uma Rede de corredores e escadas ao redor do Navio usados apenas pela tripulação falo Sério quando digo portas secretas elas Se misturam com as paredes então passam Despercebidas por aqueles que não sabem Onde elas ficam talvez você possa Tropeçar em uma por acidente aqui está Uma pista preste atenção nas paredes Perto das escadas dos Hóspedes tente pensar nesses gigantescos Navios de Cruzeiro como metais Flutuantes isso me leva a um fato Divertido as paredes da cabine do navio De cruzeir são magnéticas Imagine que Você está viajando para vários países a Bordo de um navio de Cruzeiro uma viagem De um mês você coleta ã com o tema de Cada destino e decora sua cabine os Verdadeiros fãs de cruzeiros conhecem Essa mágica magnética Então já levam Alguns Ganchos magnéticos em sua bagagem Dica legal use os Ganchos magnéticos Para ter mais lugar para suas coisas em Sua cabine pendure roupas e acessórios Cartões postais ou Chapéus Por falar em navios Por que Alguns têm pequenos buracos jogando água Constantemente para manter o porão livre

De água com o tempo a água se acumula Dentro do porão e uma bomba Remove a água automaticamente dali os navios não Têm faróis usar faróis pode evitar Acidentes se eles são usados em carros Por que não em navios os faróis são uma Fonte de luz e a luz que sai deles é Refletida na fonte de luz em algum Momento com carros por exemplo os faróis Funcionam porque a área que você deseja Iluminar é direita e você pode agir Facilmente se vir um obstáculo na Estrada para os navios isso é super Difícil a fonte de luz deve ser forte o Suficiente para iluminar a área que o Capitão deseja ver grandes navios Cargueiros por exemplo precisam de mais De 1,5 para parar ou agir Além disso Imagine o quão brilhante deve ser a luz Do navio para iluminar toda essa área à Frente a visibilidade deles é graças a Diferentes tipos de luzes chamadas luzes De navegação elas são pequenas mas Práticas e iluminam de maneira Padronizada para que os navios possam se Ver O interessante é que eles não apenas Notam um ao outro no escuro como também Entendem os movimentos e direções um do Outro aqui está um exemplo imagine um Navio com duas luzes de navegação a da Frente é mais baixa próxima ao piso do Navio a outra nas costas é alta Isso Significa que a embarcação vai para a Direita ele pode passar com segurança

Pelos outros navios sem Atingi-los os trens não têm cintos de Segurança isso é um pouco estranho Sempre que tem um acidente relacionado a Trens surge esse assunto Praticamente em Nenhum lugar do mundo são usados cintos De segurança em trens vários estudos têm Sido feitos sobre esta questão alguns Deles criaram simulações de acidentes e Os resultados foram surpreendentes o uso Do cinto de segurança em um trem pode Aumentar o número de lesões nos carros Os cintos são altamente eficazes na Proteção do passageiro e são usados o Tempo todo a lógica por trás do cinto de Segurança é proteger a pessoa quando uma Colisão causa uma desaceleração rápida Mas os trens carregam tanto impulso que Não param rapidamente em um avião os Passageiros usam cinto de segurança na Decolagem durante o pouso e se ocorrer Turbulência não existem tais coisas para Trens entrar e sair de uma estação não é Um risco alto especialistas acreditam Que focar e fazer investimentos são Outras formas de melhorar a segurança Ferroviária a agora você está viajando De trem você olha para fora da janela há Pequenas pedras ao longo dos Trilhos Para te acompanhar na viagem essas Pedras são formalmente conhecidas como Lastro Ferroviário Elas têm uma função Muito importante fornecendo suporte e Manutenção aos trilhos no entanto elas

Não estão ali por mera coincidência Agora olhe para as pedras mais de perto Você pode notar que não há uma única Pedra cortada regularmente nos trilhos Isso porque elas não são pedras Uniformes despejadas aleatoriamente no Nos trilhos cada Rocha tem bordas Afiadas e abruptas as bordas afiadas se Prendem umas às outras protegendo a Ferrovia de fortes concussões elas Facilitam a drenagem da água da chuva Forte e impedem de crescer grama e Outras ervas daninhas agora imagine Substituí-las por Pedrinhas redondas Elas vão sair rolando por fim o lastro Se espalhará e os trilhos irão se Desfazer e esta é a última coisa que Você deseja especialmente se for um Passageiro naquele trem O Himalaia tem alguns dos Picos mais Altos do mundo incluindo o Monte Evereste Então não é de se estranhar o Fato de aviões acharem difícil Navegar Por aquela região Mas por que aviões Comerciais geralmente são proibidos de Sobrevoar por lá para começar essas Montanhas TM altura média de mais de 6100 m o Monte Evereste a montanha mais Alta do mundo fica a 8850 m Acima do Nível do Mar aquela Região é difícil cheia de Neve e quase e Não há superfícies planas ali caso Aconteça uma despressurização repentina Da cabine seria difícil fazer qualquer

Pouso de emergência já que literalmente Não há nenhuma superfície plana lá e Mais o ambiente com baixa oxigenação em Uma altitude dessa oferece grande risco De turbulência além de ser desagradável Para os passageiros os movimentos Aleatórios do ar e os ventos fortes Dificultariam fazer qualquer manobra com A aeronave essa região não é muito Populosa então não Há muitas coisas lá Quando o assunto é sistema de radar e o Radar é essencial para a segurança da Aviação sem ele os pilotos não Conseguiriam se comunicar com a base Para saber as condições de voo lá também Pode fazer tanto frio que o combustível Chegaria a congelar totalmente claro Em Geral os combustíveis usados em aviões Congelam a cerca de – 45º C mas essa Temperatura é bem possível no Alto do Everest na verdade a mais baixa já Registrada lá foi em dezembro de 2004 4 Quando os termômetros marcaram Impressionantes os 42º C Então é Compreensível os pilotos não quererem Correr esse risco principalmente com o Voo comercial entre os poucos aeroportos Localizados na Cordilheira do Himalaia Existe um que é considerado mais Desafiador de pousar no mundo apenas Oito pilotos no planeta são certificados Para fazer isso ele se chama Aeroporto Internacional de paro e fica em Butão um País sem litoral localizado no imal

Oriental primeiro pousar lá é muito Perigoso porque você está literalmente Voando entre alguns dos picos de Montanhas mais altas do mundo sem contar Que esses oito pilotos também precisam Considerar os ventos fortes apesar dos Desafios eles conseguem trazer com Segurança mais de 30.000 pessoas para lá Por ano e um detalhe importante não tem Radar lá para guiar os pilotos eles Precisam manobrar a aeronave totalmente No modo manual os pilotos têm que Nortear seus movimentos com base em em Pontos visuais específicos à medida que Se aproximam da pista de pouso e mais os Voos são realizados Somente durante o Dia e quando há boa visibilidade esses Pilotos também precisam tomar cuidado Com postes e telhados nas encostas isso Quer dizer que é comum ter que exprimer Os aviões entre Picos de montanhas a ângulos de 45º antes de descer Rapidamente para a pista de pouso deve Ser por isso que só duas companhias Aéreas voam para o Aeroporto Internacional de paro tir esses pilotos Comerciais há pilotos de helicópteros de Resgate especialmente treinados que Passam grande parte de suas carreiras h Mais de 6.000 m do chão na maioria das Vezes eles formam parcerias com Alpinistas igualmente experientes que Treinam cruzando a geleira de kumbu Chamada de trecho mais perigoso do

Planeta composto por Pilares de gelo tão Altos quanto prédios de seis andares Esse trecho gigante da geleira no lado Oeste do Evereste é cheio de buracos Fundos on onde não se vê o fundo são Necessárias entre 4 A 12 horas para ir De uma ponta da geleira a outra Dependendo da experiência do alpinista Você pode achar que esse é um local Muito Sereno já que só há gelo e neve ao Redor mas esses profissionais afirmam o Contrário um veterano do Evereste disse Que o barulho é a pior parte desse Trabalho a montanha produz barulhos Horríveis e às vezes até suspiros Às Vezes as pessoas têm a impressão de que As montanhas estão falando com elas Alertando sobre os perigos da região o Monte Evereste não é a única zona de Exclusão aérea do mundo para a surpresa De muitos os parques da Disney também São proibidos para aviões Então você Jamais terá o prazer de olhar pela Janela do avião e admirar os castelos de Contos de fadas lá de cima há poucos Anos muitas atrações turísticas Populares incluindo os parques da Disney Aumentaram suas medidas de segurança Para garantir que seus visitantes se Sintam o mais seguros possível portanto Nenhuma aeronave tem permissão para voar Dentro dos 914 M da Disneylândia na Califórnia ou no Walt Disney World na Flórida no começo isso era uma restrição

Temporária mas a regra se tornou Permanente em 2003 há outros lugares que Não permitem que aviões os sobrevoem por Questões de importância histórica como o Machu pichu localizado nas montanhas Peruanas dos Andes há também uma grande Quantidade de espécies animais raras e Plantas que crescem exclusivamente Naquela região então é essencial que Elas sejam bem protegidas e o que isso Tem a ver com a proibição de aviões Naquela região primeiro a restrição Diminui o volume de substâncias químicas Prejudiciais depois se o avião Precisasse fazer um pouso de emergência Ali causaria danos irreversíveis às Construções e a vida selvagem Curiosamente os aviões podem sobrevoar o Partenon em Atenas na Grécia mas sob uma Condição que não se aproxima em mais que 1500 m de altitude assim a construção Histórica fica um pouco mais protegida De pousos emergenciais já que existem áreas especialmente designadas para isso Ao redor dele você também não conseguirá Ver o Taj mahau de cima como ele é uma Das peças de arquitetura mais Importantes antigas e bonitas do mundo Também precisa de medidas extras de Segurança a construção foi feita nos Anos 1600 a Unesco anunciou a como o Patrimônio da Humanidade em 1983 as autoridades indianas proibiram Voos acima dele em 2006 elas fizeram

Isso para proteger não só a construção Mas também as multidões de turistas que A visitam todos os anos entre 7 e 8 Milhões de pessoas o Palácio de Buckingham é conhecido por ser a Residência da monarquia britânica então Para a segurança do Rei uma zona de Exclusão aérea foi definida lá aviões Também não TM permissão de sobrevoar O Castelo de Windsor para garantir que a Família real fique igualmente protegida Outras construções britânicas Importantes com zonas de exclusão aérea Incluem a casa de número 10 da downing Street que é a residência e o escritório Oficial do primeiro ministro britânico e As casas do Parlamento a casa de George Washington em Mount Vernon Virgínia só Pode ser sobrevoada acima de 460 m de Altitude a histórica mansão de madeira Foi construída para o presidente George Washington entre 1758 e 1778 infelizmente ela foi se Deteriorando ao longo dos anos então Para preservá-la as autoridades Resolveram proibir vibrações produzidas Por aeronaves é por isso que mais uma Zona de restrição aérea foi estabelecida Lá ela cobre o espaço aéreo acima desse Ponto Histórico Nacional deve ser por Isso que raramente encontramos fotos Dessa casa vista de cima por ser a Residência do presidente dos Estados

Unidos não é permitido sobrevoar Washington no distrito de Colúmbia lá Também fica o congresso e outras Instituições Então as autoridades Criaram uma área de regras especiais de Voo que se estende por um raio de 48 km A partir do Aeroporto Internacional Ronald Reagan isso quer dizer que esse é Um dos aeroportos com decolagens e Pousos mais precisos do mundo os pilotos Precisam tomar cuidado para não entrar Em regiões restritas o que pode resultar Em decolagens desconfortáveis para Passageiros sempre que um piloto invade Uma zona de restrição aérea um grande Problema se instala como o que aconteceu Em 2005 quando um piloto entrou em uma área proibida sem querer o Capitólio Teve que ser evacuado imediatamente e Todas as atividades foram Interrompidas outras capitais do mundo T Exigências parecidas como o Budapeste Por exemplo na capital da Hungria os Aviões não têm permissão para sobrevoar A cidade antiga de peste e os montes de Buda quase todo o tráfego aéreo é Proibido acima de Paris também com Algumas exceções aviões que voam mais Alto que 2000 M helicópteros são Proibidos nos perímetros da cidade só Alguns que estão em Miss específicas tem Autorização para passar por ali Geralmente os aviões de passageiros não Podem se aproximar da Ilha de Manhattan

Também em parte por causa dos prédios Muito altos que existem lá e pelo risco De colisão mas o principal motivo são os Três maiores aeroportos de Nova York o Aeroporto Internacional John Fitzgerald Kennedy o New York Liberty e o la Guardia todos são muito próximos uns dos Outros então o tráfego aéreo naquela Região precisa ser muito bem controlado Para que não ocorra colisões Bem-vindo a bordo do nosso voo de Londres para Miami levaremos 4:30 Minutos o tempo em Miami está espere o Piloto falou 4 horas me0 parece um sonho Mas provavelmente se tornará realidade Daqui a menos de 10 anos a Boom Supersonic uma fabricante de aeronaves Está trabalhando em um jato supersônico Para passageiros é o Overture e ele Poderá transportar entre 65 e 80 pessoas Com o dobro da velocidade das aeronaves Comerciais atuais uma das principais Companhias aéreas Americanas está Interessada em comprar cerca de 40 Aviões o avião custará cerca de 200 Milhões de dólares recentemente ele Passou nos testes do túnel de vento se Tudo correr bem o primeiro protótipo Finalizado do Overture sairá da fábrica Em 2025 e viajará a quase o dobro da Velocidade do som o avião poderá Performar sua velocidade máxima sobre o Mar portanto será ideal para voos Transatlânticos então viajar de digamos

Nova York a Paris não deve levar mais de 4 horas mas primeiro Será preciso obter Todas as permissões Oficiais algumas pessoas são céticas Sobre o conceito de Super Jato de Passageiros pois se lembram da história Do Concord esse avião de luxo levava Pessoas de Londres a Nova York em cerca De 3 horas e atendia outras conexões Transatlânticas as passagens custavam Incríveis 10.000 por acento e os Passageiros tinham acesso a um Lounge Super exclusivo com lagostas e carne de Angos no almoço o Concord fez seu último Voo comercial em 2003 era um bebedor Insano de combustível além disso a Reclamação sobre seu strondo sônico era Rotineira por moradores das proximidades Dos aeroportos o Overture promete ser Mais econômico em termos de combustível Mais leve e ter um software melhor o que O tornará mais aerodinâmico o ruído Ainda pode ser um problema porque Aeronaves supersônicas precisam de Motores aerodinâmicos que são bem Barulhentos isso certamente mudará no Futuro pois os aviões percorreram um Longo caminho desde o primeiro voo Motorizado em 1903 com os irmãos Ride Viajando 37 M em 12 segundos na Carolina Do Norte ainda com ajuda de uma Catapulta para alçar voo a velocidade Máxima naquela época era de cerca de 48 Km/h mas ainda parecia bastante

Impressionante o primeiro serviço aéreo De passageiros do mundo começou apenas 11 anos depois o voo de Saint petersburg Para tempa ambos na Flórida durou 20 de 3 minutos cobrir a distância de carro ao Redor da Bahia demorava cerca de 20 Horas portanto esse voo representou uma Enorme economia de tempo as passagens Custavam 5 e esgotaram com 16 semanas de Antecedência mas a companhia aérea faliu Em 4 meses a nova era na Aviação começou Na década de 1950 com o motor Turbofan O que foi possível quando Começaram a usar materiais resistentes à Temperatura e complexos sistemas de Resfriamento de ar os aviões também Ficaram mais leves por ser feitos de Compósitos as asas melhoraram ao longo Dos anos o aerofólio que faz o ar viajar Mais rápido acima da asa do que abaixo Dela tornou-se o verdadeiro divisor de águas graças a ele os aviões mantém uma Velocidade baixa durante a decolagem O Que significa que eles se movem com Suavidade e consomem menos combustível o Avião mais rápido do mundo até agora é o North American X15 era movido a foguete feito de Alumínio e titânio uma enorme calda em Em Cinha ajudava a ficar estável nessa Super velocidade o avião foguete Estabeleceu recorde mundial atingindo Uma altitude de 108 km Ah para ficar

Ainda mais impressionante isso aconteceu Em 1967 Então se já era possível naquela época porque ainda não voamos em Foguetes Ou pelo menos em aviões Supersônicos especialmente em voos de Longa distância em termos de velocidade Os aviões de passageiros ainda estão Onde estavam há 50 anos sobretudo porque A acelerar os voos também os tornaria Muito mais caros voar mais rápido Significa queimar mais combustível Além Disso os motores supersônicos são caros De produzir e de Manter outra razão são As forças naturais os ventos afetam a Velocidade de um avião e nenhuma Tecnologia pode controlar o vento um Forte vento de Calda pode ajudá-lo a Avançar a uma velocidade mais alta e um Vento contrário pode desacelerar a Aeronave os aviões voam principalmente Em altitudes de até 11 Km lá em cima O Ar é mais rar efeito O que significa que Há menos resistência e um avião pode Voar mais rápido e economizar Combustível Além disso as temperaturas Mais baixas tornam os motores a jato Mais eficientes Outra vantagem de voar Por essa parte da atmosfera é que ela é Menos turbulenta Então os voos são mais Suaves jatos particulares não podem voar Tão alto eles são menores e seus motores Não são fortes o suficiente para atingir Tal altitude então eles ficam em uma

Altitude em torno de 4,5 km já reparou Naqueles rastros brancos que os aviões Deixam para trás S as trilhas ou Esteiras de condensação e são como Nuvens artificiais que os aviões deixam Para trás quando o avião atinge sua Altitude de Cruzeiro as temperaturas Ficam bem baixas em cerca de 55º C Negativos e a água se transforma em Partículas de gelo quanto maior o nível De umidade maiores ficam as trilhas E Você ainda pode vê-las muito depois de o Avião Desaparecer portanto rastros grossos e Longos podem ser um sinal de uma Tempestade que se aproxima às vezes os Rastros podem até ser coloridos as Gotículas de água que se formam na Atmosfera podem congelar em diversos Tamanhos e refletir a luz solar em Diversos comprimentos de onda causando o Efeito de um arco-íris quando todas as Cores se misturam aparece o branco a cor Mais comum da esteira de Condensação os aviões não decolam a Favor do vento mas contra ele tipo uma Pipa para fazê-la voar você a lança Contra o vento e lá vai ela isso Acontece porque existem quatro forças de Voo sustentação peso empuxo e arrasto a Sustentação é gerada porque a velocidade Do ar é maior acima da pipa do que Abaixo dela a pipa empurrada para cima Esta é a força de

Elevação passar por uma tempestade é uma Experiência bastante assustadora mas é Realmente tão perigoso quanto parece de Fato os momentos mais críticos com tempo De Ventania são a decolagem e a Aterragem os fabricantes de aviões Testam suas aeronaves e especificam os Limites de velocidade Nos quais os Pilotos devem se mover em diferentes Condições climáticas em alguns Aeroportos os ventos são muito fortes Durante todo o ano então o pouso pode Ser bastante instável o treinamento do Piloto é fundamental para pousar quando O vento bate na pista Às vezes o vento Muda inesperadamente de velocidade e Direção O piloto tem que saber bem O que Está fazendo para pousar quando a Direção do vento muda caso contrário o Risco de ultrapassar a pista é Real o calor extremo é outra condição Climática que pode impedir um avião de Voar os aviões voam gerando sustentação Com suas asas o ar abaixo das asas leva O avião para cima em calor extremo um Avião não pode produzir tanta Sustentação porque o ar quente se Expande e se torna bem menos denso que o Ar Frio com menos sustentação pode ficar Muito difícil de o avião decolar e voar é improvável que a eletrônica responda Bem ao calor ou a umidade extremos e o Sistema Pode falhar jatos menores não

Podem operar a uma temperatura acima de 48 C os aviões Airbus e Boeing maiores tem Melhor desempenho abaixo de 52 Gra os bips misteriosos que você ouve Durante o voo são uma espécie de Linguagem secreta que a tripulação usa Para se comunicar o toque que você ouve Logo após a decolagem Informa a Tripulação que o trem de Pous está sendo Recolhido um único toque durante o voo é Sinal de que um dos passageiros precisa Do auxílio da tripulação quando estão Servindo e falta alguma coisa eles podem Pedir ajuda de colegas usando uma Combinação de toque alto e baixo três Tons baixos significam que uma grande Turbulência está se aproximando então a Tripulação precisa apertar o cinto Você Já notou a luz piscando na cabine antes Da decolagem não há com que se preocupar Isso acontece quando o piloto desconecta Um avião da rede elétrica do aeroporto e Passa para de bordo essa transição Rápida pode causar Intermitência um mecânico de l foi Chamado para rebocar um veículo que Sofreu um acidente ao se aproximar do Ford Ranger capotado de repente ele foi Tomado por uma inspiração a maioria das Pessoas só veria um carro destruído mas Esse cara viu um tipo de veículo Totalmente novo ele então pegou duas Picapes uma Ford Ranger e uma Ford

F150 e passou se meses trabalhando em um Estranho veículo Novo com os dois carros juntos Ele criou A ilusão de que havia apenas um com Espaço suficiente para passageiros ele é Legalmente aprovado para rodar na Estrada com as quatro rodas no topo Todas girando de forma autônoma Alinhadas com as da estrada ele cria Confusão por onde passa sim e parece Bastante estranho mesmo perfeitamente Estacionado a importância de comer Verduras é algo que muitas empresas Atacadistas tentam transmitir aos seus Potenciais Compradores uma empresa na Inglaterra Chamada Birds Eye foi além ela construiu Um carro em forma de ervilha para Divulgar seus produtos sobre o chassi de Um Kart offro e com muitas peças de Fusca Pode parecer um brinquedo mas não é pois é equipado com um pequeno motor Honda essa pequena ervilha pode atingir 100 Km/h infelizmente você não haverá em Nenhum lugar na estrada pois seu único Objetivo era comercial mesmo mas esse Carro ganhou muita fama com os anúncios Há rumores de que muitas pessoas até Perguntaram como poderiam comprar esse Veículo Estranho em 1964 um jip pequeno e leve chamado mini Moke foi projetado nos Estados Unidos

Eles o ofereceram a grã-bretanha Acreditando que ele se adequaria ao Terreno deles ainda assim o carro foi Rejeitado por sua baixa distância do Solo e portas laterais abertas que não Eram totalmente adaptadas para o clima Inglês ele ainda foi oferecido para Locais de climas mais quentes Como Portugal e Austrália A ideia era que Pudesse ser usado para turismo sendo uma Maneira fácil de se locomover mas sem Qualquer outro uso para atividades Divertidas como dirigir com tração nas Quatro rodas ele perdeu popularidade Ainda assim com a introdução de motores Elétricos ele está voltando bem não é Surpresa a altura em relação ao chão Está maior os bancos mais confortáveis e O preço também está bastante acessível o Carro custa cerca de 21.000 no início do século XX os carros Começaram a dominar as Alguns deles eram movidos a vapor e eram Super barulhentos havia até Veículos Elétricos mas como não podiam andar fora Das cidades também não Emplacaram mas teve um outro com design Estranho no início da década de 20 o Leat helica foi inventado ele também foi Chamado de o avião sem Asas nesse carro o motorista senta na Frente com passageiro sentado atrás o Corpo aerodinâmico do helica é Estruturado de forma semelhante a um

Avião ele era feito principalmente de Compensado com uma grande hélice na Dianteira para empurrar o carro para a Frente o designer acreditava que todo o Peso das peças normais de carro Adicionava um peso desnecessário na época o aço era incrivelmente importante Para outros usos e a estrutura leve foi A Solução pesando cerca de 250 kg esse Veículo pode atingir velocidades de até 171 km/h tudo isso parece Fantástico mas Havia uma séria desvantagem O carro era incrivelmente barulhento e Para proteger os ouvidos as pessoas Tinham que usar capacetes como se Estivessem um avião de Verdade não é a melhor opção para uma Viagem mas surpreendentemente 30 deles Foram Vendidos com a escassez de combustível Na década de 1940 os inventores tentavam Encontrar formas alternativas de Transporte os veículos elétricos Voltaram a ser vistos depois de ficarem Na prancheta nos últimos 30 anos assim Um carro elétrico novinho lof Electric Foi projetado em 1938 e depois Construído em 1942 ele era um veículo de três rodas em Forma de ovo com espaço para apenas um Passageiro esse ovo Sobre Rodas era Alimentado por uma Bateria uma carga completa era

Suficiente para esse pequeno ovo viajar Até 101 Km ele poderia andar pelas Estradas em sua velocidade máxima de 70 Km/h esse pequeno no carro também era Bastante leve com apenas cerca de 350 kg Eu gostaria de ter um carro assim hoje Porque ele caberia em qualquer vaga de Estacionamento bônus não havia pontos Cegos nesse carro ele tinha uma visão de 270º ao seu redor Mas infelizmente não Emplacou apenas um foi Feito a engenharia alemã sempre teve um Alto padrão de automóveis e o modelo o Anf carar levou essa indústria a outro Do patamar um carro que também pode ser Conduzido na água e funcionar como um Barco ao dirigir em velocidades modestas Na estrada as rodas ficam ligeiramente Mais baixas do que o normal mas uma vez Na água as rodas dianteiras funcionam Como Lemes ele podia Navegar a uma Velocidade de até 12 km/h os projetistas Sabiam que não era o melhor barco ou Carro então o anunciaram como o melhor Barco para dirigir na estrada e o melhor Carro para navegar na água na verdade Era bem bom enquanto embarcação para Navegar Muitas pessoas ficaram surpresas Por não haver vazamentos mesmo se Deixado atracado por várias horas ele Ganhou popularidade e quase 4.000 Veículos foram vendidos na década de 1960 inspirando vários outros modelos de Veículos anfíbios na indústria

Automobilística alguma vez você já quis Alugar uma limousine e se a limousine Cruzar com um Avião um cara decidiu que queria Combinar seu amor por um avião 727 com Com a capacidade de dirigi-lo na Estrada primeiro ele encontrou um avião Em seguida retirou as asas e a cauda e Prendeu a carroceria do avião a um ônibus Mercedes Benz então ficou meio Que um ônibus normal disfarçado de avião Com 16 m de comprimento tornou-se a Maior Limousine do mundo ela tem espaço Suficiente para 40 pessoas e ainda pode Alcançar até 200 Km/h o cockpit está praticamente Preservado no entanto um volante foi Substituído para conduzir a limousine Por razões óbvias a escada dobrável Original ainda funciona tornando-a uma Boa recepção para os passageiros Enquanto embarcam na limousine Boeing Surpreendentemente ela está registrada Para ser conduzida na estrada e você Pode até lugar essa limousine de 24.000 L no início do século XX os motores dos Automóveis tornaram-se muito mais Eficientes e a disponibilidade de Gasolina acessível ajudou os automóveis A realmente dar o pontapé inicial em 1927 os projetistas de automóveis Inventaram algo realmente chique Conheça O Bugatti Royale foi o carro mais Luxuoso já

Feito com 6,4 m de comprimento e pesando 3000 kg quase o dobro do peso médio de Um Sedan feito hoje em dia no entanto na época de sua criação houve um grande Declínio nas economias ao redor do mundo Infelizmente esse carro luxuoso não foi Um sucesso até mesmo a realeza da Europa Não teve interesse uma tão extravagante 25 foram planejados para ser fabricados Mas como o interesse diminuiu apenas Três foram vendidos a linha de produção Cessou com apenas sete construídos no Final o projeto do motor foi baseado em Um motor de aeronave francês e é o maior Já Construído mas após a falha do Bugatti Royale os motores restantes foram Reutilizados para os trens de alta Velocidade recém construídos para o Sistema Ferroviário francês em 1930 o Inventor John archibal pervs criou algo Que acreditava ser o veículo de alta Velocidade do Futuro ele se inspirou nos Desenhos feitos por Leonardo da 20 John Sentiu que o homem brilhante estava no Caminho certo ele então criou o Dynasphere um veículo mono rodado movido A eletricidade essa roda singular de 3 m De altura feita de treliça de ferro e Coberta de couro pesava cerca de 450 kg O banco do motorista e o motor eram Conectados e montados Sobre Rodas a Princípio a direção só era possível Quando o motorista se inclinava para um

Dos lados mas depois foi implementado um Volante para facilitar ele podia atingir Até 50 km porh houve algum interesse Nisso como uma atividade divertida para Pra ah e também foi feita uma versão Modificada com oito lugares mas Infelizmente a visão do designer que Almejava ver uma roda gigante ocupando As rodovias em vez de carros não se Tornou realidade Provavelmente porque Ele ainda não encontrou uma maneira Própria para parar de se mover podendo Bater em alguma coisa [Música] Então é isso Você tem um longo voo ou Pior uma série de voos pela frente isso Te deixa estressado Mas não se preocupe Eu vou te contar alguns truques e Segredos de Viajantes experientes que Facilitarão sua viagem e a tornarão mais Relaxada em primeiro lugar me diz a Verdade você é um exagerado então eu Tenho uma solução tem de usar todo o Espaço disponível por exemplo é uma ótima ideia colocar pequenos itens como Meias ou trajes de banho dentro dos seus Sapatos coloque Seu Lenço e cinto na Bolsa e assim por diante se for viajar Com uma mochila Coloque os itens mais Pesados no fundo Além disso tente Enrolar tudo dessa forma suas roupas Ocuparão menos espaço e amassaram menos Ao fazer uma viagem deixa a sua carteira Do dia a dia em casa leve só coisas

Essenciais como passaporte e dinheiro em Uma pequena bolsinha ou mesmo em uma Necesser você também pode usar uma lata De balinhas para guardar cartões de Crédito e dinheiro Coloque tudo dentro Depois cubra com um pedaço de papel e Enche a lata com balinhas voalá o Esconderijo perfeito está pronto deixe Grandes embalagens de loção ou Hidratante em casa Pegue um estojo para Lentes de contato e preencha-o com Hidratante por exemplo vai ser útil Durante o voo o ar é bem seco dentro do Avião você pode usar pequenas embalagens De viagem para armazenar qualquer Produto que acha que vai precisar na Viagem mas se estiver preocupado com a Possibilidade de alguns líquidos Derramarem coloque um filme plástico por Cima e só depois feche-o com a Tampa se você toma vitaminas ou outras Pílulas e remédios use um organizador Como este da Amazon ele tem vários Compartimentos de tamanhos diferentes e Cada um pode armazenar de 13 a 21 Pílulas ou cápsulas também tem um anel De vedação que manterá suas pílulas a Salvo do pó e da umidade você chega ao Aeroporto bem antes do tempo e decide Bater perna no Dutch free mesmo que não Estivesse planejando comprar nada é Quase impossível não colocar alguns Produtos nos bolsos Ops quero dizer não Sua cesta de compras Não se culpe não é

Culpa sua muitos aeroportos são Projetados de uma maneira especial que Faz você se sentir relaxado e à vontade Sim estou falando de Todas aquelas Janelas enormes de muita luz das Cadeiras de massagem e das áreas Confortáveis para sentar e Estatisticamente se os passageiros Estiverem calmos tem 10% a mais de Probabilidade de gastar dinheiro no DUT Free e com comida o outra forma de os Aeroportos manipularem você para gastar Seu dinheiro é te fazendo andar pelas Lojas logo após a verificação de Segurança mas o mais curioso é que o Caminho por essas lojas Geralmente se Desloca para a esquerda isso acontece Porque a maioria das pessoas é destra O Que significa que elas usam o braço Direito para puxar a bagagem e são mais Propensas a olhar para o lado direito Enquanto passam pelas lojas e o Dutch Free Se orienta para a esquerda para Deixar mais espaço do lado direito para Onde os passageiros têm mais Probabilidade de olhar a propósito Embora as lojas DUT free tenham a Reputação de ser mais baratas do que as Da cidade Nem sempre é verdade por Exemplo doces bebidas e perfumes Provavelmente custarão mais no aeroporto Além disso tenha cuidado com o que você Compra em uma loja D free se tiver um Voo de conexão alguns aeroportos não

Permitem que você transporte líquidos na Conexão mesmo que sejam de uma loja DUT Free e embalagens Seladas chegar ao aeroporto Du horas Antes do seu voo não é realmente Necessário Claro existem terminais Gigantescos e super agitados onde até Mesmo duas horas podem não ser Suficientes para se movimentar com calma Mas na maioria dos casos essa Recomendação é apenas um plano engenhoso Para fazer você gastar mais dinheiro em Compras comidas e bebidas depois de Passar por todos os controles de Segurança e de passaporte você terá algo Que se chama a hora de ouro pela frente São 60 minutos durante os quais é bem Provável que você abra sua carteira para Comprar um café e um sanduíche conseguir Um livro para ler ou ou até mesmo gastar Um bom dinheiro em um novo Perfume comprar garrafinhas de água no Aeroporto pode facilmente levar você à Falência todo viajante deveria saber que A maioria dos aeroportos oferece água de Graça basta passar com uma garrafa vazia De água pela segurança e encontrar um Bebedouro normalmente localizado perto Dos banheiros lá você pode reabastecer Sua Garrafinha se puder não troque dinheiro No aeroporto você nunca conseguirá uma Boa taxa lá quem se esqueceu de comprar Moeda pode encomendá-la online e pegá-la

No aeroporto alguns serviços precisam Apenas de algumas horas de antecedência Ou talvez seja ainda melhor usar um Caixa eletrônico para retirar dinheiro No seu destino final para tornar sua Viagem livre de estresse Invista em uma Mala de alta qualidade assim você terá Certeza de que o zíper não quebrará Deixando suas coisas espalhadas no meio Da bagagem de outras pessoas a melhor Opção é conseguir uma mala leve também Ninguém precisa de peso adicional na Viagem certo e as rodas giratórias vão Ajudar para mover sua mala com muito Mais Facilidade Se for possível coloque um Dispositivo de rastreamento Eletrônico Em sua mala antes do chequim ele o Ajudará a rastrear a bagagem durante sua Viagem não precisa ser algo caro você Pode conseguir um com um preço Razoável e aqui vai uma dica muito Importante Tire uma foto de tudo que Você colocou em sua mala antes de ir Para o aeroporto se sua bagagem for Perdida você poderá fazer uma reclamação Junto à companhia aérea ou a sua Seguradora mostrando os itens que foram Perdidos isso aumentará suas chances de Receber uma compensação você também pode Imprimir uma cópia do seu cartão de Embarque e colocá-la dentro da mala se Ela se perder será mais fácil para os Trabalhadores do aeroporto identificá-la

Se você usar lentes de contato tire-as Antes de embarcar no voo o ar seco Dentro da aeronave pode desidratar seus Olhos e tornar as lentes de contato Mega Desconfortáveis Ai doeu quando estiver No aeroporto de um novo país você pode Se sentir tentado a experimentar alguma Comida diferente Ou a comprar alguns Petiscos incomuns para fazer a festa Mais tarde no avião bom Não faça isso Comer algo com o qual você não está Acostumado pode resultar em gastar mais Tempo do que o planejado no banheiro do Avião entende o que eu quero Dizer cadê meu Passaporte aqui está Ufa espera deixe Meu cartão de crédito na loja não está Aqui isso sua familiar se você tende a Se preocupar com seus documentos e Cartões enquanto anda pelo aeroporto Movimento Use uma carteira como esta ela tem uma Alça ajustável para o pescoço e espaço Suficiente para guardar passaporte Cartões dinheiro e até mesmo suas chaves Se estiver viajando com sua família use Uma carteira tamanho família encontre Uma espaçosa o suficiente para guardar Todos os documentos e as coisas mais Necessárias que você precisa ter à mão Durante a viagem se ela estiver dividida Em vários compartimentos nomeados você Não precisará perder tempo tentando Lembrar em qual deles colocou seu cartão

De Crédito e Aqui vai um bônus para você se Alguma vez vir as letras ssss ou Asterisco S asterisco no seu cartão de Embarque prepare-se para verificações de Segurança adicionais em vez dessas Letras pode haver um padrão de Checkerboard de qualquer forma se você Tiver algum desses indicadores sua Bagagem de mão também pode ser submetida A uma inspeção completa Por que eles Escolheriam você para uma inspeção Alguns dos critérios são fazer uma Reserva Só de ida ou pagarem dinheiro Pela sua passagem em alguns casos a Seleção é absolutamente Aleatória estamos em 1898 e você está participando de Escavações em sakara esse lugar não Muito distante do Cairo está repleto de Tumbas e pirâmides antigas você está no Clima de Indiana Jones e espera Encontrar algo realmente fenomenal e Ficar famoso ouro manuscritos mapas do Tesouro múmias de Faraó as famosos Espere um pássaro de madeira você está Realmente desapontado pois mais parece Um brinquedo comum um brinquedo antigo Mas ainda assim mal sabia você que anos Depois alguém diria que seu pássaro era Na verdade um antigo Monoplano o artefato apelidado de Pássaro de sakara é feito de madeira de Figueira do faraó o pássaro tem uma

Envergadura de apenas 18 cm e pesa cerca De 40 G um suvenir original perfeito do Egito eu diria ele tem mais de 2000 anos E parece bem simples sem nenhum entalhe De penas ou outros ornamentos entr No entanto tem um bico e olhos o que faz Com que nosso achado se pareça com um Falcão o emblema da divindade Horus sua Cauda é bastante incomum Pois é quadrada Estranhamente ereta e parece que a parte Afundada dela era o lugar de uma peça Que agora está faltando os seres humanos Adoram resolver um bom mistério por isso Houve várias tentativas de explicar o Uso do passarinho a primeira muito Simples é que se tratava de um objeto Cerimonial a segunda ideia é que se Tratava de um brinquedo para uma criança De uma família abastada poderia ter sido Uma espécie de bumerangue que era um Conceito popular no Egito antigo depois Houve uma teoria de que o pássaro havia Sido usado como um catavento mas essa Teoria foi desmentida pois a figura não Tem nenhum furo ou marca exceto o que Foi feita no Museu do Cairo para fixar o Artefato em exposição portanto não havia Como pendurá-la no passado Quase Um Século depois que a ave foi encontrada o Egiptólogo Dr Khalil mess propôs uma Nova teoria de que poderia ter sido um Modelo de um monoplano ele acreditava Que a ave não tinha um plano de caluda Horizontal por outro lado suas asas

Estavam dispostas em um ângulo reto Semelhante aos dos aviões modernos Ela Poderia ter funcionado para gerar a Sustentação aerodinâmica necessária para Os voos o Dr Messi também afirma que Naquela época era comum colocar em Tumbas modelos em miniatura de invenções Tecnológicas então será que os antigos Egípcios realmente inventaram o avião em 200 antes de. Cristo isso faria com que Os irmãos w que são considerados os Inventores da aviação ficassem muito Muito chateados eles fizeram um de seus Primeiros voos somente em 1903 Só há uma maneira de saber com Certeza e é testando o modelo mas você Sabe o museu egípcio no Cairo Dificilmente deixaria uma de suas Estimadas peças voar como um brinquedo é Por isso que o designer de planadores Martin Gregory construiu um modelo Semelhante desta vez de madeira de balsa E concluiu que mesmo com a falta do Plano de cauda o avião não voaria muito Bem caso resolvido Não é bem assim isso Não pareceu convincente o suficiente Para o History Channel então eles Convidaram Simon Sanderson um Especialista em aerodinâmica para Construir outra réplica do pássaro ele o Testou em condições climáticas Semelhantes às do Egito e ficou Impressionado com as habilidades do Pequeno avião portanto se de fato foi

Inventado o protótipo de um avião na época dos faraós esse seria um bom Exemplo de um Ward que é na verdade um Artefato fora do lugar um objeto que Está muito à frente de seu tempo em Termos de tecnologia ou história e o Passaro de sakara não é o único exemplo Desse conceito Revolucionário em 1901 um grupo de Mergulhadores recuperou o mecanismo de Anticítera de um naufrágio perto da ilha Grega de anticítera Ele foi apelidado de O primeiro computador analógico do mundo E atualmente é datado de cerca de 100 Antes decoo o mecanismo de bronze podia Informar as posições dos sol da lua dos Planetas e das Estrelas bem como a fase Lunar as datas dos próximos eclipses Solares e até mesmo a velocidade com que A lua se move no céu ninguém sabe ao Certo quem o usou e como ou onde ele foi Feito mas é óbvio que ele é extremamente Preciso e muito avançado para a sua época os primeiros vasos sanitárias com Descarga do mundo foram inventados em Meados do século XX brincadeira os Antigos minuanos da Ilha mediterrânea de Creta e a civilização do Vale do indo Tiver tiveram essa brilhante ideia ao Mesmo tempo H cerca de 4.000 anos o Encanamento e O saneamento eram tão bem Feitos que ninguém conseguiu projetar Algo melhor até 2000 anos depois um Antigo banheiro Minuano foi descoberto

No Palácio de ossos parece que tinha um Assento de madeira colocado sobre um Túnel que direcionava a água de um Reservatório no telhado para um esgoto Subterrâneo outras variedades recebiam água de jarros somente os super ricos Podiam se dar ao Luxo de toda essa Glória portanto se você quiser comprar Um imóvel naquela época o vaso sanitário Com descarga seria um sinal revelador de Que você estava em um bairro Rico as portas automatizadas se tornaram Uma invenção legal E aparentemente Nova Em 1931 mas a tecnologia por trás delas é Na verdade muito mais antiga pense no Século I depois de Cristo o matemático e Engenheiro Eron de Alexandria criou um Sistema hidráulico para abrir e fechar Portas de templos para colocá-lo em Ação Era necessário acender um fogo para Produzir calor havia um vaso de bronze Sob o fogo cheio até a metade com água o Inventor conectou o vaso de bronze a Recipientes que funcionavam como pesos Quando o fogo estava aceso a água se Movia para os recipientes eles desciam e Puxavam as cordas não era nada parecido Com uma porta de supermercado que se Abre na sua frente antes mesmo que você Tenha tempo de pensar a porta de aon Levava horas para abrir e não havia Como Interromper o processo é por isso que Eles só abriam as portas uma vez por dia

Antes de as pessoas entrarem no templo Para adicionar um pouco de misticismo ao Templo durante as cerimônias um tanto Assustador parece que a primeira bateria Foi inventada em bagd há cerca de 2000 Anos um arqueólogo alemão encontrou esse Pote de Barro oval em 1938 os cientistas ainda não sabem ao Certo para que finalidade ele servia e Quem exatamente o inventou há uma teoria De que ele era usado para galvanizar Objetos com metais preciosos quando o Enchiam com ácido fraco como o vinagre a Bateria produzia cerca de 1 V de Eletricidade outra teoria diz que era um Recipiente para pergaminhos Sagrados você gostaria de comprar lentes De contato projetadas pelo próprio Leonardo da 20 em 1508 ele inventou uma Lente de vidro com um funil em um dos Lados você deveria usá-la e colocar água Dentro dela para melhorar sua visão soa Um pouco desconfortável não é então Cerca de Um século depois o cientista Francês reneé descart deiu aprimorar a Ideia e fazer com que a córnea entrasse Em contato com as futuras lentes lentes De contato porque elas entram em contato Com seus olhos entendeu o tubo de vidro Cheio de líquido ajudava a melhorar a Visão mas infelizmente era impossível Piscar dois séculos e meio depois novas Tecnologias na indústria do vidro Permitiram que os cientistas projetasse

Lentes de contato que se encaixavam no Olho e até permitiam que o usuário Piscasse Obrigado pessoal ainda assim Essas lentes eram feitas de vidro Soprado pesado e não deixavam o olho Respirar cerca de 50 anos depois as Lentes de contato tornaram-se plásticas Leves inquebráveis e resistente a Arranhões mas ainda cobrindo todo o olho E então em 1948 um técnico óptico inglês Kevin touy Acidentalmente lixou uma lente de Plástico e descobriu que ela ainda Permaneceria no lugar mesmo se cobrisse Apenas a Córnea Imagine que você mora em Londres No século XIX e precisa Enviar uma Mensagem para Nova York levaria cerca de 10 dias para chegar lá de navio portanto Quando o tempo de entrega passou de dias Para horas em 1858 foi uma verdadeira sensação a Primeira mensagem foi enviada pela Própria Rainha Vitória tudo isso foi Possível graças a um cabo telegráfico Transatlântico que corria sob o oceano Infelizmente a nova invenção durou Apenas algumas semanas foram necessários Anos para trazê-la de volta à Vida Quer Ter um vislumbre de como será voar no Futuro então você está no lugar certo Beliches deitados na classe econômica Veículos voadores verticais serviço de Refeições a Bordo com tecnologia de ia

Aperte o cinto e vamos começar nosso Voo Mas primeiro preciso perguntar você Já ouviu falar do prêmio Crystal cabin Ah ele é como o Oscar do design de Interiores da aviação e aqui estão Alguns dos vencedores mais recentes Conheça o skynest uma cama deitada para Pessoa que viajam na classe econômica Esses ninhos devem ser usados em voos de Longa distância o design é baseado em Uma ilha de cápsulas para dormir Localizada no meio do avião e você pode Reservar um horário de 4 horas se quiser Tirar um cochilo de verdade durante o Voo a melhor notícia é que esse design Provavelmente será introduzido no Próximo Ano ao viajar na classe econômica Premium em rotas longas você poderá usar Um design de acento mais inteligente ele Inclui cadeiras mais largas e apoio de Braço duplos O que significa o fim da Disputa por espaço com seus vizinhos Além disso haverá fileiras totalmente Flexíveis com almofadas que podem ser Elevadas criando camas que se deitam o Grupo Luft tanza prometeu que os Passageiros Premium poderão reservar Suítes com camas de casal e viajar em Assentos com aquecimento ou resfriamento Controláveis por Temperatura como você pode ver Atualmente as empresas estão trabalhando Arduamente em novos designs de cabines

De aeronaves o que pode afetar todo o Futuro das viagens aéreas no momento Elas se concentram na experiência dos Viajantes como resultado temos alguns Produtos surpreendentes as switches de Primeira classe da singapore Airlines ou A cabine la Premiere da Air France que é Uma das melhores de primeira classe nos Céus ela contará com Suites equipadas Com sofás e cadeiras separados e cada Uma terá cinco janelas ao longo da Parede isso a tornará a mais longa desse Padrão do Mundo já a Airbus tou a ideia de uma Experiência de voo mais interativa Especialmente para aqueles passageiros Sortudos que ocupam assentos na janela Com a ajuda de um equipamento especial De rastreamento ocular poderão ser Destacados objetos importantes para os Quais você está olhando e fornecidas Informações detalhadas que aparecerão em Uma tela semitransparente na janela a Patente também afirma que será possível Enviar dados para dispositivos Conectados por Bluetooth ou wi-fi dessa Forma as decolagens e aterrissagens se Tornariam muito mais emocionantes e você Poderia obter informações sobre um novo País ou Cidade a Qatar Airlines por sua vez teve A ideia das k Suites é assim nas Laterais as Suites individuais enquanto A parte central pode ser transformada o

Cliente pode escolher uma suí dupla para Viajar com o parceiro um espaço privado Ou até mesmo mover as paredes e Transformar o local em uma suí quádrupla Que pode ser utilizada para uma Reunião também pode haver algumas Melhorias na classe Econômica elas Certamente trarão mais conforto Especialmente em um voo de longa Distância uma empresa chamada zodiac Sits registrou uma patente com base em Uma configuração de assentos em Zigue-zague Observe este corredor que Contém três e quatro assentos cada um Deles voltado para a direção oposta isso Permite muito mais espaço para os ombros Do que os bancos normais Além disso os Passageiros têm muito espaço para as Pernas sim algumas pessoas podem se Sentir um pouco desconfortáveis em ter Que ficar de frente para o vizinho por Mais de 88 horas seguidas Mas será que Essas melhorias de espaço não valem a Pena agora você deve saber que se Movimentar pela cabine enquanto os Comissários de bord estão servindo Refeições e bebidas é um pouco Complicado sem contar que é preciso Comer em um horário específico com todos Os outros passageiros ou se não estiver Com fome não fazer a refeição bem os Robôs podem ser a Solução uma empresa sugeriu o uso de Cápsulas de tamanho perfeito que

Poderiam deslizar ao longo de um trilho No meio do Corredor entregando bebidas e Alimentos pedidos pelos passageiros Dessa forma você poderia receber sua Refeição no momento em que achar mais Adequado sem sair do seu assento essa Solução provavelmente resolverá os Problemas com o serviço de refeições Melhor ainda pode permitir menos Cozinhas em aviões grandes Infelizmente Essa ideia foi registrada há 60 anos e Ainda não foi implementada portanto Talvez ela não seja tão boa quanto Parece outra ideia relacionado ao Serviço de refeições a Bordo inclui o Uso de ia de acordo com seus criadores a Tecnologia registrará o que os Passageiros deixam em suas bandejas e Posteriormente usará esses dados para Sugerir vários planos de refeições nos Voos Seguintes embora essas inovações pareçam Tornar a viagem muito mais confortável Elas não são exatamente revolucionárias Mas veja essas A aeronave de decolagem e Aterrissagem vertical o conceito de Cabine de táxi aéreo do Hyundai transis Otimiza o espaço e prioriza sua Privacidade em uma cabine Compartilhada se estivermos falando de Voos curtos ao City Airbus nextgen Trata-se de um veículo totalmente Elétrico de decolagem e aterrissagem Vertical com quatro assentos baseado no

Conceito lift and Cruise ele pode operar Dentro de uma faixa de 80 Km e a uma Velocidade de cruzeiro de 120 Km/h outra perspectiva incrível são os Aviões comerciais com copilotos ou até Mesmo pilotos por Inteligência Artificial alguns especialistas afirmam Que as aeronaves poderiam ser comandadas De forma totalmente automatizada no Entanto nem todos concordam com essa Ideia um piloto habilidoso faz parte de Um sistema de segurança complicado que Reduz os riscos e mantém os passageiros Seguros os pilotos precisam ser Navegadores técnicos Engenheiros e Especialistas em meteorologia em um dia Normal de trabalho lidam com a equipe de Solo outras tripula tripulação de cabine Controle de tráfego aéreo e passageiros é muita coisa e não se esqueça de que Devem se comunicar bem não apenas em Termos de aviação mas também em um nível Interpessoal aá será capaz de fazer o Mesmo só o tempo Dirá Mas vamos voltar às ideias mais Ousadas sobre o futuro das viagens Aéreas alguns especialistas acreditam Que por volta de 2040 será possível Fazer uma viagem em um avião hipersônico Muitas pessoas acham que essa era Terminou em 2003 quando a aeronave Comercial Concord foi desativada depois De décadas sem lucro mas parece que a Situação pode mudar em breve os novos

Supersonicos voarão a alturas incríveis E sua velocidade provavelmente será pelo Menos seis vezes maior do que a de Qualquer outro avião de Passageiros viajar de Nova York para Londres nesse caso levará menos de Du Horas em comparação hoje esse itinerário Demora 8 horas no entanto há um problema As passagens custarão muito caro e Estatisticamente as pessoas tendem a Priorizar o preço em detrimento da Velocidade portanto os especialistas não Acreditam que muita gente estará Disposta a pagar alguns milhares de Dólares para ir de Londres a Sydney em 4 Horas Além disso esses aviões precisarão De muito combustível de hidrogênio Líquido e no momento ele não é Barato a propósito talvez você não Reconheça os aviões de 2050 essas Máquinas Voadoras continuarão mudando Nas próximas décadas e há grandes Chances de que em algum momento as Janelas começarão a desaparecer dessa Forma as aeronaves se tornarão mais Fortes e mais adequadas para altas Velocidades as janelas tornam o conjunto Mais pesado o que resulta em maior Consumo de combustível não é à toa que Os aviões de carga não têm janelas as Aeronaves também se tornarão mais Elegantes e provavelmente serão cobertas Com painéis Solares ainda um conceito de Uma delas com cabine feita de de

Polímeros transparentes não sei quanto a Você mas eu jamais embarcaria em um Negócio assim Me fale sobre aerofobia As chances são de que em algumas décadas Veremos um hipersônico com um motor a Jato que pode se transformar em um Foguete capaz de voar para o espaço o Oxigênio líquido seria injetado no Escapamento transformando o motor em um Foguete isso ajudaria A aeronave a Atingir velocidades enormes e na volta o Motor se tornaria novamente um motor a Jato comum Como as aranhas conseguem sobreviver Quando perdem uma pata quando elas estão Em uma situação perigosa e tentando Fugir podem ficar sem pernas que só Serão regeneradas alguns meses depois Elas sobrevivem sem problema algum pois Na maioria das vezes as patas se soltam Em Pontos de quebra que são articulações Com músculos que se contraem sem que Aconteça muita perda de sangue se o Aracnídeo perder uma perna na parte que Vem antes do ponto de quebra Continuará Sem ela mas perderá mais sangue será Mais difícil para o animal se recuperar Nesse caso E por falar em aranhas Você Já percebeu que às vezes elas ficam sem Se mexer por um bom tempo isso acontece Enquanto esperam alguma presa pousar em Sua teia quando se mexem gastam energia E chamam muita atenção aí serão Facilmente avistadas por um passarinho

Faminto que está à procura de um Lanchinho rápido ou continuarão com fome Pois os mosquitos não vão chegar perto Da Teia enquanto estão tecendo a As aranhas despendem muita energia e Mesmo depois que terminam o trabalho Podem esperar dias ou até semanas para Pegar alguma coisa então é importante Poupar o máxximo possível de energia as Caçadoras são mais ativas mas em sua Maioria são predadoras noturnas ou seja Passam o dia inteiro descansando Escondidas debaixo de uma pedra ou em um Ninho batatas assadas podem continuar Quentes por um bom tempo isso tem a ver Com a crosta gordurosa e rica em amido Que funciona como uma camada isolante Quando você pré cozinha uma batata isso Faz os grânulos de amido absorverem mais água e incharem até as moléculas de Carboidrato escaparem e produzirem uma Espécie de gel encorpado ao levá-la ao Forno a temperatura alta tira a umidade Dela isso faz o amido gelatinoso que Está do lado de fora enrijecer formando Uma crosta crocante que prende o calor Interno o óleo da forma se junta na Crosta também formando uma forte Estrutura isolante os passarinhos não São eletrocutados quando pousam sobre os Fios de energia Porque não são as Voltagens que podem prejudicá-los e sim A diferença entre elas sem as quais a Eletricidade não flui então se você vir

Um passarinho pousar sobre uma única Linha que tem digamos 35.000 v a falta De uma diferença de voltagem é o que Manterá o animal seguro mas se ele Esticar acidentalmente as asas e Encostar em outra rede elétrica que que Possui uma voltagem diferente será o fim Do bichinho É por isso que as companhias De energia sempre deixam bastante espaço Entre os cabos Você já se perguntou Porque os pilotos de avião não tentam Pousar na grama quando o trem de pouso Não é acionado a grama Pode parecer uma Boa solução a princípio Pois é macia mas A superfície não é nivelada nem Lisa Quando a pressão é alta pousar nesse Piso pode causar movimentos Imprevisíveis e gerar problemas por Causa do cojos e da pressão desigual Dessa maneira há o risco de ocorrer Vazamento de combustível e de Emperramento das portas as cabeças Carecas costumam ser brilhantes mesmo Quando a pele de outras partes do corpo Humano não são grande parte da nossa Pele é coberta por pelos minúsculos que Dão a ela um aspecto aveludado parecido Com a casca de um pêssego Quando o homem Fica Calvo os folículos capilares Costumam encolher e se transformar em Células de pele O que significa que não Há pelo algum um ali o brilho da careca é causado pelas glândulas sebáceas que Produzem e secretam uma substância

Oleosa que protege a pele elas ficam em Toda a extensão cutânea mas há mais Delas na cabeça Então esse óleo cobre a Pele fazendo com que ela pareça ter sido Encerada os gatos domésticos raramente Miam uns para os outros Mas eles batem Altos papos com os humanos isso pode ter A ver com a domesticação o processo de Adestrar esses felinos e tê-los com Animais de estimação começou por volta De 10.000 anos atrás antes disso os Bichanos viviam sozinhos eles raramente Se encontravam com outros da espécie e Nem precisavam usar suas vozes para se Comunicar os gatos faziam isso pelo Cheiro se esfregando contra objetos como Uma árvore por exemplo dessa maneira nem Precisavam se encontrar cara a cara com Outros membros de sua espécie para Mandar algum recado e é assim que eles Mais se comunicam até hoje os humanos Não têm um olfato tão bom quanto os Bichanos Então essas criaturas tiveram Que pensar em uma forma de nos dizer o Que queriam e foi assim que os miados Surgiram se estiver planejando passar o Dia em um deserto tipo do Sara no norte Da África é bom levar um bom protetor Solar e muita água Claro mas não se Esqueça de um saco de dormir se estiver Pensando em passar a noite por lá também Os desertos ficam gélidos à noite no Saara as temperaturas variam de 38º Durante o dia a -4 à noite essa mudança

Drástica ocorre por causa de dois Fatores a umidade e a areia a areia não Retém calor muito bem quando a luz e o Calor do sol atingem o deserto são Absorvidos pelos grãos de areia da Camada superior mas eles os liberam de Volta no ar rapidinho então durante o Dia a areia reflete a energia que vem do Sol aquecendo o ar e causando Temperaturas extremamente altas e Durante a noite a areia perde calor Muito rápido também mas não há luz solar Para reaquecer o deserto isso deixa Areia mais fria que antes e as Temperaturas despencam em desertos áridos como Du Atacama no Chile e do Sara na África a umidade é extremamente Baixa isso significa que a quantidade de Vapor de água no ar é quase Zero ao Contrário da Areia a água é uma ótima Retentora de calor o vapor de água no ar Prende o calor perto do chão é Como Cobrir o chão com um lençol gigante isso Impede que o ar quente se dissipe na Atmosfera Outra coisa quando o ar tem um Alto nível de umidade exige mais energia Para aquecer Isso significa que leva Mais tempo para essa mesma energia Desaparecer e para os arredores ficarem Mais frios como quase não há umidade nos Desertos essas regiões podem aquecer e Resfriar muito rápido se você esquentar água no micro-ondas para fazer chá ele Terá um sabor menos gostoso do que se

Ela for aquecida em uma chaleira isso Porque a temperatura do líquido é a Chave de um chá saboroso a água deve Atingir o ponto de fervura antes de ser Despejada sobre as folhas sejam elas Soltas ou presas em sachês isso é muito Mais fácil usando uma chaleira tanto a Elétrica quanto a de fogão quando a Chama está acesa ou a chaleira está Ligada a água do fundo é aquecida E à Medida que vai ficando mais quente a do Resto do recipiente atinge o ponto de Fervura o micro-ondas não aquece do Fundo para cima ele cria ondas Eletromagnéticas que saltam Aleatoriamente no interior dele você já Deve ter percebido isso quando esquentou Alguma sobra de comida parte ficou Congelada enquanto outros pontos ficaram Extremamente quentes o mesmo acontecerá Com a água Pois é difícil controlar a Energia do micro-ondas um líquido super Quente também não faz um bom chá quando A água excede os 100º que é o ponto de Ebulição dela pode destruir os Componentes que dão aquele gostinho Específico para o chá Você já viu que a Maioria dos plugues que os Norte-americanos usam possuem furos nos Pinos eles surgiram no começo do século XX quando Harvey hubbell Jor inventou Diferentes tipos de plugues elétricos Ele começou com o destacável que foi o Primeiro exemplar desse tipo alguns de

Seus designs tinham pinos com recortes Que se encaixavam em pequenas saliências Localizadas dentro das tomadas Esse Sistema de encaixe entre as duas partes Prendia o plug na tomada em determinado Ponto esses recortes deram lugar a furos Que funcionavam da mesma forma mas isso é apenas parte da história a maioria das Tomadas modernas não têm mais as Tais Saliências que impediam que os plugues Caíssem da parede por meio da fricção e Da pressão hoje alguns fabricantes Inserem astes nos furos dos pinos é Assim que eles ficam travados no lugar Enquanto estão presos dentro de um Plástico a quem diga que os furos são Jeito de economizar metal reduzindo os Custos de fabricação a longo prazo Há lugares na terra onde os aviões não Podem sobrevoar são zonas de espaço Aéreo restritas em que não se pode Entrar por razões de segurança ou sigilo Existem cinco tipos de zonas protegidas áreas de importância cultural política Histórica e ambiental e áreas protegidas Para garantir a segurança dos visitantes Vamos dar uma olhada nas mais famosas Primeiramente Washington DC e a Casa Branca é uma zona muito protegida Ninguém pode abá a menos de 5.500 m Acima do Nível do Mar tem um aeroporto Perto da casa branca e as restrições Causam muitos problemas para pilotos e Passageiros os pilotos precisam manobrar

Com muito cuidado para que não entrem Acidentalmente na zona restrita pois as Consequências são bastante graves os Passageiros geralmente não TM um início De voo muito agradável Devido as Manobras que os pilotos TM que realizar Ao tentar evitar de entrar na zona Protegida uma vez em 2005 um piloto Acidentalmente entrou nessa zona e por Causa disso O Capitólio Foi evacuado Eles não arriscam se houver alguém ou Algo no espaço aéreo protegido Presume-se que seja Perigoso o próximo é Camp David foi Construído em 1938 no interior de Maryland Originalmente o acampamento era Chamado de ha kattin mas em 1953 o 34º Presidente dos Estados Unidos d d Eisenhauer o nomeou camp David em Homenagem a seu pai e neto Camp David é A residência Rural do presidente dos Estados Unidos também é usado para Hospedar representantes de países Estrangeiros como há tantas pessoas Importantes hospedadas neste lugar Existe uma zona de exclusão aérea de 5 Km ao redor dele e uma zona de exclusão Aérea de 8 km Acima do Nível do Mar Sobre o local o próximo lugar também é Importante para um dos ex-presidentes Americanos o complexo da família Bush é A residência de verão da família de George Bush no Main a família ainda Visita com frequência Então ninguém pode

Sobrevoar este lugar se a altitude for Inferior a 300 m Acima do Nível do Mar outra zona de exclusão aérea é o Kennedy Space Center Ninguém Pode viajar Sobre o local se estiver voando a menos De 1500 M Acima do Nível do Mar Este Lugar é tão protegido por causa das Atividades da Nasa na ilha e ao redor Dela o próximo lugar está localizado Aqui no norte de minesota na fronteira Com o Canadá essa é uma zona selvagem Chamada área de proteção da vida Selvagem e de canoagem de boundary Waters é uma área de recreação nacional E a área selvagem mais visitada dos Estados Unidos onde muitas pessoas fazem Caminhadas Pesca e Canoagem a proteção deste Belo local Natural começou em 1902 em 1949 o espaço Aéreo em toda a região há 1220 M Acima Do Nível do Mar também foi protegido Barcos a motor e motos de Neve também São proibidos por lá tudo para proteger A beleza e a Natureza Selvagem do Lugar o próximo lugar na minha lista Você nunca vai adivinhar é a Disneylândia e Disney World sim o espaço Aéreo da Disneylândia tem o mesmo nível De proteção da casa branca e do centro Espacial Kennedy é proibido sobrevoar o Parque temático sem uma permissão Especial e a restrição é de 900 M Acima Do Nível do Mar A lei foi introduzida em 2003 para garantir tira a segurança do

Parque e de seus Visitantes hoje em dia você nunca verá Um avião ou mesmo um drone sobrevoando o Lugar a menos que eles tenham uma Permissão Especial agora vamos ao mundo não são Apenas os Estados Unidos que tem esse Tipo de proibições Há muitos outros Lugares ao redor do mundo protegidos Como os que eu já Mencionei Vamos começar com este enorme Buraco na superfície da terra tem um Diâmetro de 1200 m é maior que o Edifício mais alto do mundo o burj Khalifa Na verdade é um burj Khalifa e Meio também tem mais de 525 m de Profundidade O que significa que você Poderia colocar um prédio de 140 andares No poço o poço gigante é uma mina de Diamantes localizada em mne uma cidade Na Sibéria a temperatura média de Inverno aqui é de – 35º C você não pode Pilotar um helicóptero sobre a mina Porque é perigoso a mina é tão grande Que atrapalha o fluxo de ar o ar dentro Da mina é muito mais quente do que fora E quando esses dois fluxos de ar se Misturam criam um vórtice se um Helicóptero passar voando o vórtice Provavelmente o puxará para dentro e Então a máquina perderá a altitude e Cairá outro lugar é o Palácio de Buckingham sobrevoar este prédio é Proibido para proteger os monarcas o

Palácio não é apenas o lugar onde a Rainha reside é também A Sede Administrativa da grã-bretanha onde Muito muitas reuniões com representantes Estrangeiros são Realizadas aviões também não podem Sobrevoar o castelo de winsor porque é Onde a família real Reside o peru proibiu aviões de Sobrevoar seu famoso Marco Machu Pitu em 2006 a proibição deve proteger o Patrimônio do Marco e sua vida Selvagem o próximo é o tajmahal da Índia O Mausolo concluído em 1653 está localizado em agra na par Norte da índia é um dos lugares mais Reconhecíveis do mundo e é protegido Pela Unesco como Patrimônio Histórico Mundial não é à toa que este lugar que é Visitado por mais de 6 milhões de Pessoas todos os anos é tão protegido a área é uma zona de exclusão aérea desde 2006 essa lei foi criada para proteger o Prédio e seus Visitantes mesmo que não haja proibição Oficial os aviões preferem evitar Regiões específicas do nosso planeta Uma delas é o Himalaia as montanhas do Himalaia T mais de 6.000 m de altura com O Monte Evereste o ponto mais alto da Terra atingindo 8.849 M a maioria dos Aviões voa a cerca de 10.000 m o que fica muito perto do pico

Da montanha para manter a distância Mínima os aviões teriam que voar mais Alto o que é impossível Além disso os Ventos são muito fortes sobre as Montanhas e Isso dificulta a manobra de Aeronaves os aviões precisam de rotas Com a possibilidade de pousos de Emergência e com os melhores serviços de Radar caso algo dê errado durante um Voo o problema é que quase não existem Serviços de radar no Himalaia e os Pilotos não seriam capazes de se Comunicar com os controladores de Tráfego aéreo em terra um pouso de Emergência só é possível em superfícies Planas e não elas não existem na região Do Himalaia o risco é simplesmente muito Alto com montanhas em todos os lugares Se você não acha que isso é perigoso o Suficiente tem mais se algo por exemplo Descompressão da cabine acontecer com Uma aeronave a essa altitude o avião Terá oxigênio suficiente apenas para Cerca de 20 minutos quando esse oxigênio Acabar o avião deve descer a pelo menos 3.000 M Acima do Nível do Mar para Reabastecer suas reservas isso é Impossível de fazer no Himalaia por Causa das montanhas que estão por todo o Lugar outra rota difícil são os polos e Para passar por um deles um avião Precisa de aprovação especial o problema Aqui é que o Polo pode atrapalhar o Sistema de navegação da aeronave as

Bússolas podem ficar totalmente malucas Se tornando inúteis o polo norte da Terra tem um campo magnético muito forte Que está em constante mudança se o campo Magnético se mover o verdadeiro Norte é Diferente do que os pilotos vê em seus Dispositivos então fica difícil para Eles encontrarem a pista de aterragem Correta por sinal as pistas são nomeadas De acordo com a distância do verdadeiro Polo Norte se o campo magnético se mover E fizer com que um piloto ajuste a Navegação ele não pode ter certeza se Vai pousar na pista correta então apenas Alguns aviões realmente voam para lá e Eles têm que passar por preparativos Especiais obter dispositivos de Navegação específicos e uma aprovação Para viajar para lá e ainda assim Ninguém sobrevoa diretamente o Polo Norte mesmo que as aeronaves sobrevoem Oceanos e corpos d'água menores Se Houver uma rota alternativa que passa Por terra um avião SEME optará por ela Curiosamente voar sobre a água Geralmente é mais tranquilo do que Sobrevoar a terra especialmente em Altitudes mais baixas isso acontece Porque há menos turbulência a principal Razão para a turbulência é o ar quente Subindo do solo quando você sobrevoa a água não tem esse problema e o voo é Mais confortável mesmo assim sobrevoar a Terra é mais seguro não sei quanto a

Você mas eu prefiro ter um pouco de Turbulência do que não ter a Oportunidade de pousar em caso de Emergência aviões que fazem voos Transoceânicos Ger realmente tem quatro Motores para aeronaves bimotores é muito Perigoso Elas preferem rotas onde há Muitos aeroportos no caminho que podem Aceitar esse tipo específico de aeronave Em caso de emergência Imagine que Aconteça uma falha no motor nesse caso a Aeronave terá que contar com o motor Restante para chegar ao aeroporto mais Próximo e pousar com segurança não Existem muitos aeroportos digamos no Oceano Pacífico você entra em qualquer avião e Percebe que o capitão sempre senta no Assento da esquerda e o copiloto no da Direita isso não é por acaso as razões Podem ser históricas uma teoria diz que As primeiras forças aéreas foram Recrutadas entre oficiais da cavalaria Eles costumavam usar espadas no lado Esquerdo por isso era mais confortável Para eles montar cavalos à esquerda do Animal quando finalmente passamos de Cavalos para pássaros de metal a Tradição se Manteve outra teoria envolve Os trens a primeira rota aérea Internacional ligava Londres e Paris Durante esse voo os pilotos pilotos Navegavam seguindo a ferrovia a história Conta que uma vez quando o tempo estava

Especialmente ruim dois aviões colidiram Porque ambos estavam voando sobre os Trilhos depois disso ficou acertado que A aeronave voaria do lado direito da Ferrovia os pilotos precisavam sentar no Lado esquerdo do avião para ver quanto De espaço teriam para as aeronaves que Se aproximavam à sua esquerda quanto aos Pilotos no comando de helicópteros eles Geralmente mas nem sempre sentam-se à Direita Os helicópteros são mais Instáveis que os Aviões É por isso que o Os pilotos preferem não largar o Manche Cíclico esse Manche controla a direção e Altitude do helicóptero o cíclico fica Entre os joelhos do piloto e ele usa a Mão direita para segurá-lo a Mão Esquerda do piloto move a alavanca do Coletivo que altera o ângulo de ataque Das paz e pressiona outros botões no Console Central A propósito ambos os Lugares têm controle total de um avião Não há regulamentos especificando qual Assento deve ser ocupado pelo Capitão e Pelo copiloto o copiloto é tão Experiente e capaz de pilotar um avião Com quanto o capitão o capitão Geralmente leva o avião até seu destino E o copiloto opera na volta os pilotos São testados a cada seis a 8 meses eles Usam simuladores de voo e praticam todo Tipo de Emergências depois disso Examinadores os avaliam testes técnicos E de segurança e exames médicos também

São feitos regularmente um assento Extra Na cabine atrás dos pilotos é para os Inspetores que monitoram o voo esse Assento também é chamado de assento Auxiliar porque quando a pessoa se Levanta ele se dobra imediatamente sim Muito parecido com assentos de cinema se Você é um passageiro nervoso escolha um Assento no meio da cabine se possível a Turbulência afeta Principalmente as Partes dianteira e traseira da cabine a Sessão do meio que fica sobre as asas Não é muito abalada imagine o avião como Uma grande gangorra o princípio é Semelhante quando se trata de Turbulência ao escolher um assento na Janela você terá a oportunidade de ver Como as asas do avião se flexionam e Batem elas são projetadas para se Moverem dessa maneira se fossem rígidas Elas se desprenderam assim que a Turbulência atingisse o avião bem isso é Reconfortante na maioria dos casos a Turbulência o leva apenas alguns metros Para baixo embora possa parecer que você Está caindo do topo do Empire State Building Uhu se a turbulência for forte o Suficiente para os pilotos pedirem aos Comissários de bordo que se sentem o Avião pode cair de 3 a 6 m a turbulência Mais Severa é super Rara Mas pode fazer Um avião cair 30 m i