70 fatos sobre aviões que você não vai acreditar que nunca soube

Aquele pequeno gancho amarelo que você Pode ver na janela do avião se estiver Sentado ao lado da asa está lá para Ajudá-lo em caso de pouso de emergência Escorregadores infláveis só podem ser Usados a partir das portas de saída de Emergência na frente e na cauda do avião No meio os passageiros teriam que Caminhar na Asa e chegar ao chão de lá Mas pular da asa do avião não é seguro Porque é muito alto aqui é que entram em Ação esses pequenos Ganchos amarelos os Comissários de bordo amarram cordas nas Portas e através dos Ganchos para os Passageiros se segurarem dessa forma Todos podem chegar ao solo com segurança E sem ferimentos tente evitar se Aconchegar sob cobertores de avião Algumas companhias aéreas só os lavam Cerca de uma vez por mês é melhor usar Seu próprio cobertor de viagem um Cachecol ou uma jaqueta lembre-se sempre De usar seus sapatos enquanto caminha Pelo avião esse tapete no chão não pode E não será Limpo com perfeição entre os Voos é muito tempo e esforço para uma Tripulação de de cabine o lugar mais Sujo de um avião Não é o banheiro é a Sua mesinha tem oito vezes mais Bactérias do que o botão de descarga do Vaso sanitário a Bordo em caso de Emergência as máscaras de oxigênio só TM Fluxo de ar suficiente para durar cerca De 15 minutos felizmente é a quantidade

De tempo que um avião precisa para Encontrar um local de pouso adequado Ou Pelo menos descer até uma altitude em Que as pessoas não precisarão mais de Máscaras de oxigênio você pode se Perguntar por que é solicitado a Levantar o encosto do assento e fechar a Mesinha antes da decolagem em Pouso Mas é para sua própria segurança um assento Reclinado é confortável para você mas Dificulta para o passageiro atrás de Você sair do assento O que é crucial em Caso de emergência a mesinha aberta Também só que desta vez é você quem não Será capaz de se levantar rápido o Suficiente se algo acontecer além disso A mesinha impede que você assuma a Posição segura em caso de pouso de Emergência essa posição exige que você Se Curve no assento Coloque a cabeça Entre os joelhos e cubra a parte de trás Da cabeça com as mãos imagine fazer isso Enquanto sua mesinha está aberta Se você Olhar ao redor da cabine notará pequenos Triângulos pretos ou vermelhos ao redor Da parte central do avião esses adesivos Permitem que os Comissários de bordo Saibam onde as asas do avião estão Localizadas para que possam olhar Imediatamente pela janela certa para ver Se há algo errado lá fora você não deve Abaixar as persianas enquanto decola Está em táxi ou pousa por dois motivos Primeiro os Comissários de bordo devem

Sempre ser capazes de monitorar a Situação do lado de fora e persianas Abertas os ajudam com isso obviamente em Segundo lugar se algo estiver errado a Bordo do avião enquanto ele estiver no Chão por exemplo um incêndio as equipes De terra não poderão vê-lo e avaliar a Situação antes de entrar a menos que as Janelas estejam abertas aquele pequeno Buraco que você pode ver na parte Inferior de qualquer janela de avião não Está ali para deixar você assustado na Verdade ajuda a manter a pressão de Dentro de de fora da janela em Equilíbrio o buraco em si é feito apenas Na segunda camada de vidro e há três Deles no total o que também ajuda na Segurança mesmo que o vidro externo Quebre ainda haverá outros dois para Mantê-lo seguro você pode ver Comissários de bordo tocando os Compartimentos suspensos enquanto Caminham ao longo do Corredor mas não é Exatamente isso que eles fazem logo Abaixo dos compartimentos geralmente há Um corrimão que percorre toda a cabine Você também pode usar esse truque para Ficar mais firme quando caminha no Corredor Os pilotos escurecem as luzes da cabine Durante a noite não para você ficar Confortável e sonolento nossos olhos têm Dificuldade em se ajustar à escuridão Assim que as luzes são desligadas em

Caso de emergência cada segundo importa Assim as luzes ficam esmaecidas para Permitir que você se acostume com a Escuridão rapidamente caso algo aconteça E você tenha que agir preste atenção ao Piso do Corredor também se houver um Pouso de emergência à noite haverá duas Tiras luminescentes ao longo do Corredor Mostrando o caminho para a saída siga-as Para sair com segurança do avião os Comissários de bordo também sugerem Contar os assentos entre você e a saída De emergência quando estiver sentado Isso ajudará caso não haja outras Orientações disponíveis se um raio Atingir o avião os passageiros não Sentirão toda a aeronave é coberta com Revestimento de alumínio que conduz Corrente elétrica e não a deixa entrar Essa proteção é testada usando um Simulador de Raios as janelas do avião são redondas Porque a pressão do ar é distribuída Uniformemente dessa maneira se fossem Quadradas fortes correntes de ar se Acumulariam nos cantos das janelas Despressurizado a cabine e isso é ruim Não pense que você se torna intocável se For ao banheiro do avião a porta do Banheiro pode ser aberta do lado de fora Geralmente há uma pequena trava na parte Superior da porta que permite que a Tripulação da cabine O tire de lá é útil Para quando se desconfia que alguém está

Fazendo alguma coisa ilegal no banheiro E para ajudar aqueles que não se sentem Bem e por exemplo desmaiaram lá dentro Sim vamos evitar isso as asas do avião Piscam luzes vermelhas e verdes à noite Para mostrar a direção em que o avião Está indo a luz verde está sempre na asa Direita e a vermelha está na Esquerda os pneus de aviões são Projetados para suportar quatro a cinco Vezes mais pressão do que realmente Experimentam ao pousar é mais provável Que a roda quebre do que o pneu os Pilotos sempre têm refeições diferentes Isso é necessário para reduzir o risco De intoxicação alimentar o voo ainda Pode correr bem se um dos pilotos Estiver mal devido a uma comida Contaminada Mas vai ser difícil se os Dois pilotos não estiverem em condições Evite que ambos comam peixe algumas Companhias aéreas não permitem que os Pilotos tenham barba os pelos faciais Podem impedir o encaixe seguro da Máscara de oxigênio e os pilotos devem Sempre permanecer conscientes os Assentos são azuis na maioria das Aeronaves porque essa cor acalma as Pessoas também é fácil Manter limpo o Barulho estrondoso que você ouve após Embarcar no avião é bagagem sendo Carregada na aeronave o compartimento Fica bem abaixo da cabine então às vezes Pode soar bem

Alto na maioria dos voos com mais de 7 Ou 8 horas os pilotos têm acesso a um Assento de descanso especialmente Projetado dentro ou perto do cockpit os Comissários de bordo geralmente TM uma Sessão da cabine reservada para eles e às vezes é separada das áreas de Passageiros algumas aeronaves maiores Até tem quarto privados para a Tripulação acima ou abaixo da cabine Principal as asas da maioria das Aeronaves de passageiros estão Localizadas na parte inferior do avião é Chamado de asa baixa primeiramente se Você instalar o motor sob as asas baixas Ele estará mais perto do chão e mais Fácil de reparar em segundo lugar as Asas assumirão parte do Choque em caso De um pouso forçado E se o avião cair na água as asas se tornarão um travesseiro Que salva vidas por sinal um avião pode Ficar flutuando de 10 minutos a 60 horas Tudo depende do modelo do avião das Condições climáticas e das habilidades Do Piloto a maioria dos Aviões É branco Porque essa cor reflete melhor os raios Solares e o corpo da aeronave não Esquenta tanto Além disso é mais fácil De se ver danos no branco e tinta branca é simplesmente mais barata cintos de Ombro parecem mais seguros do que apenas Um cinto de cintura mas não no caso de Aviões quando o avião entra em

Turbulência ele é jogado um pouco no ar O CTO simplesmente o manterá no lugar em Caso de agitação mais Severa cintos de Ombro exigiriam mais espaço entre os Assentos E isso não se justifica em um Avião em um carro o impacto geralmente é Muito mais forte Então você precisa do Cinto de ombro para não sair voando pelo Para-brisa os assentos dos Comissários De bordo TM cintos de ombro mas isso Porque são muito menos confortáveis do Que os dos passageiros eles são mais Estreitos e posicionados de frente para Os passageiros os Comissários de bordo Precisam de proteção Extra simplesmente Para para não cair de seus assentos se o Avião tremer forte demais além disso Eles têm que ajudar a direcionar as Pessoas durante uma possível evacuação E Para isso precisam estar em ótima forma Talvez você tenha notado que entra Sempre no avião pelo lado esquerdo em Primeiro lugar o capitão Geralmente se Senta desse lado dessa forma é mais Fácil para o capitão alinhar o avião com A ponte no terminal além disso a Aeronave é alimentada e carregada com a Bagagem do lado direito se os Passageiros entrarem pela esquerda a Tripul pode fazer seu trabalho sem que Seja Perturbada um avião sem marcas de Identificação está se aproximando da Costa da Indonésia não é exatamente um

Momento de paz e o operador de voo está Alarmado dois caças voam para o céu Prestes a derrubar um avião não Identificado está tudo prestes a Terminar emem um desastre quando Os Caças notam um pequeno detalhe primeiro De dezembro de 1941 o capitão de um bong 314 Robert Ford e su equipe estão se preparando Para um dos voos mais longos em um dos Maiores aviões do mundo o Boing 314 Clipper Califórnia é um hidroavião de Alta capacidade não tem trem de pouso Então só pode pousar na água seu Comprimento é de 32 m e sua envergadura é de 46 M isso é mais do que um prédio De seis andares e a Bordo deste avião a Um restaurante áreas de descanso e até Um quarto com uma cama apesar do seu Tamanho o clipper Califórnia pode ficar No ar por mais de 18 horas o capitão Ford não suspeita do que vai encontrar No caminho ele entra no avião o voo Deles é de São Francisco para auckland Na Nova Zelândia A primeira parada é em Los Angeles tudo correu bem a próxima Parada é Pear Harbor o voo segue dentro Dos conformes 7 de Dezembro de 1941 já se passaram três dias desde que O avião deixou Pearl Harbor o trecho Final da viagem ainda precisa ser feito O voo para a Nova Zelândia nesse momento O capitão Ford recebe uma ordem para Levar o avião à base aliada mais próxima

O caminho de volta está fechado então a Aeronave continua Voando para auckland o Clipper pousa com segurança no aeroporto De auckland e recebe um pedido que Parece impossível Robert Ford e sua Equipe devem pintar por cima de todas as Marcas de registro e Identificação do Avião e devolvê-lo em laguardia Nova York ou seja voar ao redor do mundo essa é uma rota desconhecida com um Comprimento de 37.000 km em toda a História da aviação naquela época Ninguém havia voado tal distância a Equipe não tinha mapas ou dispositivos De navegação modernos eles não conheciam As terras sobre as quais voariam não Sabiam quem poderiam encontrar no Caminho e em quais aeroportos pousaram Eles mesmos deveriam fazer a manutenção Do avião extrair combustível e traçar a Rota ao mesmo tempo eles quase não Tinham dinheiro imediatamente após Receber o pedido a equipe foi para a Biblioteca de oakland Eles estudaram Todos os Atlas e mapas para criar um Plano de voo detalhado primeiro Precisariam chegar à Austrália depois Voar para a África ao longo da Costa da Ásia e Então eles deveriam ir para os Estados Unidos a tripulação pintou por Cima de todas as identificações do avião E se preparou para a decolagem Felizmente antes de decolarem um Banqueiro descobriu sobre a situação

Deles e lhes deu 00 o avião decolou a Equipe não percebeu que se esqueceu de Pintar sobre a bandeira dos Estados Unidos em alguns dias isso salvaria suas Vidas antes na Austrália eles voam para Nova caledônia para evacuar um grupo de Pessoas de lá e entregá-las à Austrália A operação é bem sucedida na Austrália a Equipe precisa reabastecer o avião eles Não encontram transporte especial para o Serviços de que o clipper precisa Naquele aeroporto então a própria Tripulação transporta 800 latas de de Gasolina e aqui está um detalhe Importante o Boing 314 não usa Combustível convencional precisa ser Preenchido com gasolina de aviação Especial de alta octanagem de manhã cedo O clipper decola e vai para a Indonésia O voo está indo bem eles estão se Aproximando do aeroporto Enquanto isso o Capitão da base onde o cliper deveria Pousar percebe um avião não identificado Ele não sabe quem está voando e de onde Ninguém o avisou sobre isso pode ser um Avião inimigo dois caças decolam eles Estão se aproximando do clipper e não Vem nenhuma marca de identificação no Avião os pilotos estão prestes a atacar Mas naquele momento notam a bandeira Norte-americana se Robert Ford não Tivesse se esquecido dela tudo teria Terminado mal para ele e sua tripulação Os Caças permitem o pouso o clipper

Pousa na água um barco flutua em direção A ele para encontrar a tripulação do Avião mas para acontece que o avião Pousou em um lugar cheio de Minas Marítimas então o barco não se atreve a Navegar até lá o clipper se aproxima do Porto e milagrosamente evita o contato Com as minas Robert Ford e a tripulação Do avião são bem atendidos eles vão Descansar um pouco antes de recomeçar a Viagem mas então surge um grande Problema o avião está ficando sem Combustível e na Base Naval Há apenas Combustível de automóveis comum ninguém Sabe se o motor do avião funciona com Isso pode queimar ou parar de funcionar Completamente mas não há escolha eles Enchem os tanques com combustível comum O capitão decide Decolar usando o resto De combustível de aviação E durante o Voo eles mudam para tanques com gasolina Comum quando isso acontece o motor do Avião começa a fazer barulhos e Chacoalhar mas depois de um tempo se Acalma o voo continua por 19 horas eles Voam com o combustível perigoso a Próxima parada deles é no sri Lanca o Céu está coberto de nuvens o piloto não Vê a costa e o aeroporto então decide Dester o avião para um nível abaixo das Nuvens eles voam a uma altitude de 90 M Acima da superfície do mar e nota uma Enorme baleia à frente o avião voa mais Perto e não é uma baleia e sim um navio

Inimigo o clipper começa a ganhar Altitude para se esconder De Volta nas Nuvens eles estão novamente cercados por Um véu Branco tiros e explosões são Ouvidos atrás e abaixo do avião o Clipper está voando sem visibilidade a 60 minutos finalmente As nuvens estão Clareando e eles vem o porto do sri Lanca a equipe faz uma pequena escala e Prossegue com sua jornada assim que o Avião decola um dos motores explode Felizmente eles não tiveram tempo de Voar para longe do porto então pousaram O avião com sucesso na água e Consertaram o motor o clipper continua Sua missão agora a equipe de Robert Ford Voa principalmente por terra isso é Muito arriscado já que a aeronave não Tem trem de pouso e não pode pousar com Segurança em terreno sólido Finalmente Eles chegam ao Congo a equipe se diverte Muito aqui ganha força descansa e o mais Importante consegue combustível de Aviação de alta octanagem as coisas Estão indo muito bem mas há outro Desafio pela frente agora os aviadores Terão que fazer o voo mais longo de sua Jornada sua próxima parada é uma cidade Portuária do Brasil e a distância até Ela é de 5.600 km através do oceano a Distância máxima de voo do boing é de 5.900 km qualquer desvio de curso ou um Vento contrário forte podem facilmente Impedir que a aeronave chegue ao Porto

Preocupada a tripulação reabastece o Tanque e carrega combustível adicional No avião Eles deixam o Congo decolando Ao longo do Rio Estreito neste momento o Piloto percebe que o rio termina poucos Metros de distância com uma cachoeira o Avião deve ganhar altitude urgentemente Mas não pode A grande quantidade de combustível Adicional dificulta A Ascensão do Clipper a cachoeira está se aproximando Nos últimos segundos o avião consegue Subir até a altura desejada Mas mesmo Depois da Cachoeira o Boeing ainda não Fica Autosuficiente ele paira logo acima das Palas costeiras rochosas uma ligeira Inclinação pode levar a um acidente Felizmente eles conseguem passar ilesos O avião sobe para a altura perfeita Durante o voo do Congo para o Brasil a Tripulação quebrou um novo recorde são 23:35 no ar a tripulação cansada faz o Pouso tão esperado na cidade de Natal no Entanto o descanso não dura muito Du Horas depois eles voltam para o ar e vão Para a próxima parada uma base aérea no Panamá 6 de janeiro de 1942 5:54 minutos o já lendário Boing 314 Está se aproximando de lag Guardia Nova York a equipe estava ansiosa para Terminar sua jornada eles entram em Contato com o despacho e ele diz que só

Podem pousar o avião depois das 7 da Manhã já que o terminal aéreo começa a Funcionar nesse horário por uma hora Robert Ford e sua tripulação ficam Circulando no ar provavelmente foi a Hora mais longa de suas vidas finalmente A missão Está completa o Boing 314 se Torna o primeiro avião de passageiros a Fazer uma viagem quase ao redor do mundo Esse longo voo durou mais de um mês esse Avião passou 209 horas ou 8 dias no ar Durante esse período cobriu mais de 48.275 a fazer esses movimentos extras Se não houvesse um bom motivo para isso Os laptops são densos e os raios X não Conseguem penetrá-lo portanto é fácil Esconder algo perigoso neles se o Dispositivo estiver descoberto e sozinho Em um compartimento separado será mais Fácil para os scanners capturarem algo Perigoso a maioria dos Aviões é branca Há alguma vantagem em escolher Exatamente essa cor não a tinta branca Não faz com que o avião pareça mais leve Tampouco faz economizar dinheiro com a Pintura aqui estão os motivos reais da Escolha segurança eficiência e conforto Os primeiros aviões tinham uma cor Metálica o problema aqui é que o metal é Propenso à corrosão portanto pintá-lo é Uma ótima maneira de proteger um avião Contra corrosão o branco é preferido por Vários motivos primeiro os aviões voam Muito acima das nuvens e ficam muito

Expostos à luz do sol o branco é a cor Que absorve menos calor e portanto os Aviões brancos aquecem menos além disso A luz solar faz a tinta desbotar um Avião colorido terá sua pintura Desbotada muito rapidamente e precisará Ser repintado e a repintura é cara Portanto pintar a aeronave de branco é Uma opção mais duradoura Além disso Qualquer dano é mais facilmente Percebido em uma superfície Branca Então Esse é mais um ponto a favor da cor Branca sempre embarcamos pelo lado Esquerdo do avião sem exceções por Alguma razão o lado direito simplesmente Não parece ser uma opção Sim Isso é Feito de propósito primeiro o capitão Geralmente se senta à esquerda dessa Forma é mais fácil para o piloto alinhar O avião com a Ponte telescópia do Terminal Além disso as aeronaves são Abastecidas e carregadas com bagagens no Lado direito como as pessoas embarcam no Avião pela esquerda a tripulação pode Fazer seu trabalho sem ser perturbada e Não a perigo para os passageiros a Consistência na escolha de um único lado Ajuda a fazer com que tudo funcione de Forma mais eficaz como todos sempre Entram pela esquerda todas as pontes de Embarque São projetadas para serem Fixadas no lado esquerdo do avião se Cada avião tivesse a liberdade de Escolher o lado isso criaria um tanto de

Confusão e afetaria a logística por trás Do processo h mais perguntas surgindo Por exemplo o que significa aquele Triângulo preto desenhado acima de uma Das janelas aparentemente Ele marca o Assento de onde se tem a melhor vista da Asa do avião ele é necessário para que a Tripulação encontre o local mais rápido Possível se em caso de emergência Precisar inspecionar os motores os Aerofólios ou os flapes essa marcação Economiza muito tempo Outra coisa é que as fileiras de Assentos não são bem alinhadas com as Janelas Isso é uma questão de negócios Originalmente todos os aviões são Projetados com fileiras e janelas Perfeitamente alinhadas mas quando uma Companhia aérea compra uma aeronave ela Acrescenta alguns assentos adicionais Deixando-os mais próximos uns dos outros Dessa forma Elas têm mais assentos O que Significa mais passageiros e portanto Podem vender mais passagens mas você tem Menos espaço para as pernas e pode ficar Sem janela Além disso todas as janelas TM cantos Arredondados e isso é feito por motivos De segurança antigamente havia aviões Com janelas quadradas Mas elas causavam Acidentes porque não suportavam pressões De alta altitude em grandes altitudes a Pressão atmosférica externa é menor do Que a no interior da cabine portanto Há

Uma grande diferença de pressão dentro e Fora do avião o que gera estresse sem Janelas essa tensão flui suavemente pelo Material uma janela quadrada se torna um Obstáculo e o fluxo de tensão precisa Mudar de direção a pressão se acumula Nos cantos provocando rachaduras como Resultado essas janelas se quebram as Janelas ovais permitem que a tensão flua Mais suavemente evitando a concentração De tensão portanto as janelas ovais são Mais seguras o vidro usado na produção é O acrílico esticado e há três painéis Separados isso é feito como uma medida De segurança Caso haja qualquer Rachadura dessa forma pelo menos um Painel permanecerá intacto o tempo todo Você já notou aqueles pequenos buracos Nas janelas na verdade o pequeno Orifício está apenas no painel que fica No meio sua função é regular a enorme Diferença de pressão dentro e fora da Cabine dessa forma o painel externo pode Suportar a carga se o painel externo Quebrar o painel do Meio mesmo que tenha Um furo conseguirá manter a janela Intacta além disso esse orifício evita Que os vidros embacem agora Digamos que Você queira relaxar e assistir a um Filme felizmente tem fones de ouvido mas Eles são estranhos tem um plug de dois Pinos Não isso não não é algum motivo de Tecnologia avançada trata–se de uma Medida inteligente para evitar roubos Se

Você não puder usá-los em nenhum outro Lugar a não ser no avião ninguém terá Vontade de roubá-los fora do avião eles São basicamente inúteis E então eles Trazem comida a quem Adore comida de Avião e quem não goste muito dela mas a Maioria das pessoas concorda que a Comida tem um sabor diferente no ar Acontece que isso é realmente um fato a Baixa pressão do ar a falta de umidade e O ruído de fundo que temos em grandes Altitudes alteram o funcionamento de Nossas papilas gustativas elas se tornam Menos sensíveis a alimentos doces e Salgados de modo que as companhias Aéreas precisam usar mais Temperos Você já imaginou o que Aconteceria se alguém abrisse Acidentalmente a porta de um avião isso Não acabaria bem seria muito perigoso Para dizer o mínimo Mais especificamente Logo haveria falta de oxigênio na cabine Mas felizmente ninguém pode abrir essa Porta acidentalmente a diferença de Pressão entre o interior e o exterior Torna isso quase impossível seria Necessário uma força imensa para abri-la As portas foram projetadas para se Abrirem sozinhas em caso de emergência Por falar em segurança durante a Decolagem e o pouso a tripulação diminui A luz da cabine isso é feito por um bom Motivo dessa forma em caso de emergência Você verá tudo com mais clareza seus

Olhos se acostumaram com a escuridão e Será mais fácil evacuar o avião agora Sobre os pilotos eles sempre usam Aqueles óculos de sol Descolados mas o Objetivo não é parecer legal eles s são Usados para proteger os olhos ao longo De sua carreira os pilotos precisam Cuidar de sua visão mas o problema é que Essa não é uma tarefa fácil quando se é Piloto a radiação solar prejudicial que O sol emite é filtrada pela atmosfera da Terra de modo que a luz solar não é Muito prejudicial para você se passar a Maior parte do tempo no solo mas no céu A situação é diferente há menos ar lá e O brilho é muito maior a cada 300 m de Altitude a radiação solar é cerca de 5% Mais forte em média as aeronaves voam a Uma altitude de 10.000 M Isso significa Que a quantidade de radiação Ultravioleta lá em cima é 175 por maior Do que no solo isso é muito prejudicial Para a visão de qualquer pessoa a grande Quantidade de tempo que os pilotos Passam no ar os torna vulneráveis a Diversos problemas oculares e ter Problemas oculares pode custar a Carreira de um piloto portanto usar óculos de sol é algo crucial para eles e Esses óculos devem ser da melhor Qualidade eles devem minimizar o impacto Da luz solar e resistir aos raios Ultravioleta proporcionando proteção Total aos olhos Além disso não podem ser

Polarizados pois a polarização pode Atrapalhar a percepção das telas do Cockpit eles devem proporcionar a melhor Nitidez diminuir a fadiga ocular e Minimizar a deformação das cores para Que os pilotos possam ver como se Estivessem sem óculos de [Música] Sol os bolsos dos encostos de bancos de Avião T revistas de bordo guia de Segurança da aeronave e informações Sobre a companhia aérea mas eles também São o lar de todos os tipos de lixo Sujeira e bactérias inimagináveis um Passageiro toce em um lenço de papel ou Limpa o nariz escorrendo com um punhado Deles Mas em vez de se livrar Imediatamente dos lencinhos os coloca no Bolso do encosto do banco depois outro Passageiro aparece no voo seguinte Sentado naquele mesmo assento com espaço Limitado ao seu redor colocar alguns de Seus pertences nos bolsos tem o Potencial de que milhões de germes se Instalem neles não é à toa que esses Bolsos podem ficar tão nojentos todo Mundo coloca seu lixo dentro deles os Passageiros geralmente deixam barras de Chocolate não comidas fraldas restos de Maçã e nozes isso deixa migalhas e Outras coisas por todo o lugar Todo o Lixo é retirado antes do voo seguinte Mas raramente é feita uma limpeza Profunda tudo depende da companhia aérea

De quantas vezes eles realmente limpam o Avião e se limpam tudo Corretamente as mesas de bandeja de Plástico onde comemos e colocamos nossas Coisas são uma das se não há parte mais Suja de qualquer avião essas bandejas Podem ter mais de 2.000 ufcs unidades Formadoras de colônias de bactérias por Polegada quadrada Vivendo em sua Superfície a textura da mesa evita que Copos de refrigerante deslizem sobre ela Também criando pequenas cadeias Montanhosas onde os micróbios podem se Prender refrigerantes açucarados e sucos Que derramam na nas mesas durante os Voos dão as bactérias o ambiente Perfeito para elas ficarem e se Alimentarem as bactérias adoram viver Neste plástico quase tanto quanto na Pele humana e há muitos micróbios que Sua bandeja pega e segura Especialmente Quando não é limpa Profundamente Assim como as saídas de ar Que são sempre mexidas as fivelas dos Cintos de segurança são provavelmente a Coisa mais tocada em qualquer aeronave a Fivela média pode conter quase 1000 Unidades formadoras de colônias de Bactérias por polegada com ada em todos Os momentos os passageiros tocam nas Fivelas de centto de segurança para ir Ao banheiro mesmo depois de lavar as Mãos as pessoas caminham pelo corredor Tocando todos os encostos de cabeça para

Se equilibrar até chegar ao próprio Assento depois de se acomodar e afivelar O cinto a maioria tocará seu próprio Rosto olhos telefone e até comida pelo Resto da viagem os aeroportos podem ser Grandes propagadores de vírus mas são Limpos constantemente o mesmo não pode Ser dito só sobre metrôs ônibus ou até Táxis maçanetas de portas de metrô Carrinhos de bagagem cadeiras assentos e Postes raramente são limpos e são um Terreno fértil para todos os tipos de Coisas nojentas o sistema de metrô de Nova York é um dos mais sujos do mundo Com Incríveis 2 milhões de colônias de Bactérias por polegada quadrada em quase Todas as superfícies Muitas delas ainda Não foram identificadas de tão raras que São e vão com você em todos os lugares às vezes até no banheiro como resultado Os celulares podem ser até 10 vezes mais Sujos do que qualquer assento de vaso Sanitário ecole a bactéria que pode Causar cólicas estomacais e febres pode Viver por horas em superfícies quentes Como telefones A melhor solução lave bem As mãos antes de tocar no telefone e Certifique-se de que ele seja mantido Bem Limpo com desinfetante a maioria das Pessoas tem um smartphone consigo o Tempo todo o que significa que todas as Bactérias coletadas durante o dia são Transferidas para o aparelho todo mundo Toca no controle remoto em algum momento

Mas nem sequer pensa nele ao limpar a Casa ele cai no chão o entra na lateral Do sofá uma casa quente e escura para Mofos e bactérias onde há muitas Migalhas e sujeira uma boa limpeza com Um lenço antibacteriano de vez em quando Ajudará a mantê-lo Brilhante e livre de Germes apagar velas em um bolo de Aniversário pode lançar uma névoa de Saliva que sempre cai na cobertura do Bolo isso pode levar para muitas peças De aniversário infelizes se alguém Estiver doente às vezes é melhor pular Completamente as velas ou Aceite o risco De que todo dia seja festa de Aniversário de alguém e um pouco de cusp Não vai fazer mal a você um único caixa Eletrônico é tocado por centenas de Pessoas em um dia portanto as chances de Que pelo menos uma dessas pessoas Tocando os botões esteja doente e Espalhando livremente a gripe ou Resfriado são naturalmente bastante Altas a gripe por exemplo pode viver ver Até dois dias em objetos pode se passar Dias que alguém se recuperou desse vírus E ele ainda é capaz de estar ativo e com Possibilidade de contágio os caixas Eletrônicos são limpos mas não o tempo Todo seria impossível atender a todos em Uma grande cidade Diariamente uma nota de papel moeda pode Abrigar milhares de tipos diferentes de Bactérias incluindo as suspeitas normais

Como ecle estafilococo e uma bactéria Que causa crises de acne o papel moeda Pode supostamente carregar mais Germes Do que um banheiro doméstico e as notas São um ambiente hospitaleiro para Micróbios nojentos quanto menor o valor Da nota mais suja Será porque estará Mais em circulação o dinheiro não pode Ser limpo como muitas coisas mas levá-lo A um banco para trocar por notas novas e Espero mais limpas é possível use Desinfetante para as mãos e Lave as Mãos Depois de manusear dinheiro também só Por precaução carrinhos de compras de Supermercados podem ter mais bactérias Do que o que já foi encontrado em Banheiros públicos Isso inclui assentos Sanitários e as alças de descarga Recipientes com lenços de limpeza tem Aparecido em muitas das principais Cadeias de supermercados e algumas lojas Até vão além e os limpam após o passar Dos dias mas simplesmente não é o Suficiente para acompanhar a placa de Petre que o recipiente é com mais de 100.000 bactérias por polegada quadrada é quase impossível mantê-lo limpo os Porta-escovas de dentes mantém a umidade E raramente são limpos tornando-os uma Das coisas mais sujas em nossas casas Podem ser preenchidos com salmonela e Colle e muito mofo ao longo do tempo se Não forem limpos regularmente lave o seu Porta-escovas de dentes com água quente

E sabão toda semana para minimizar as Chances de adoecer as escovas de dentes Devem ser trocadas a cada três a quro Meses por um bom motivo demora um pouco Para uma escova de dentes secar isso Cria casa perfeita para mofo e fungo se Espalharem e crescerem pode haver mais De 600 tipos diferentes de bactérias viv Vento dentro da sua boca um único beijo Pode transferir Cerca de 80 milhões de Bactérias de uma boca para outra uma boa Rotina de escovação terá cerca de 1000 a 100.000 bactérias vivendo na superfície De cada dente mas para aqueles que não Escovam as bactérias podem ser de até 100 milhões a 1 bilhão de bactérias em Cada dente a coisa mais suja da nossa Casa só pode ser uma coisa a esponja da Cozinha é molhada absorvente e comida e Sujeira são esfregadas nela o tempo todo Depois limpamos as superfícies da nossa Cozinha apenas para espalhar um pouco Mais toda essa sujeira esponjas são Muito difíceis de manter limpas a melhor Maneira de manter as coisas limpas é Substituí-las quando começarem a cheirar Mal não é surpresa que se as esponjas Estiverem imundas as pias também estejam Frutas enxaguadas legumes carne crua Preparada e pratos que precisam ser Limpos chegam à pia da cozinha isso cria Um terreno muito fértil para icole Salmonela e muitas outras coisas Nojentas essas coisas vão grudar nas

Laterais e ralos e crescer Descontroladamente limpe a pia antes e Depois de cada uso e certifique-se de Mantê-lo o mais seca possível para Evitar qualquer crescimento de mofo Também cardápios de restaurantes e potes De condimentos não são limpos com a Mesma frequência que deveriam ser se Alguém resfriado estava usando os Condimentos logo antes de você isso Aumenta muito as chances de as bactérias Causadoras do resfriado estarem em suas Mãos e depois em suas batatas fritas Cardápios raramente são lavados com Desinfetantes após cada uso os clientes Tocam em algumas coisas como cadeiras Mesas rostos ou cabelos antes de Devolvê-los brinquedos para cães Precisam ser limpos regularmente para Evitar que qualquer bactéria ou Crescimento de mofo se Espalhe demais Cada vez que um cachorro baba em um Brinquedo ele não transfere apenas suas Bactérias da boca ele cria um lugar Pegajoso e úmido para outros Germes Viverem não há como dizer exatamente o Que o brinquedo Favorito pegou em casa Ou no Quintal bolsas podem ter mais bactérias Do que realmente consideramos elas Seguidamente são colocadas em pisos Sujos banheiros bancadas e na rua isso As expõe a todos os tipos de germes como Salmonela e cole mofo e fungo o tempo

Todo lenços com álcool são muito bons Para transportar em sua bolsa para Limpá-la quando Necessário bebedouros são uma fossa de Bactérias e germes mais de 2 milhões de Bactérias por polegada ada podem ser Encontradas apenas na torneira de um Bebedouro a medida que se molha e é Tocada por centenas de mãos as bactérias E o mofo começam a crescer se alguém Tociu ou espirrou nas proximidades Recentemente essas partículas se Agarraram à água isso cria uma chance Maior de A Próxima pessoa beber ali e Pegar Algo as asas de avião são lisas para Permitir que o ar flua facilmente ao Redor da sua superfície reduzindo assim A resistência durante o voo então Por Que adicionaram esses Ganchos amarelos Convexos eles obviamente pioram a Aerodinâmica Sim eles fazem isso mas Também são necessários para sua Segurança imagine Um avião fazendo um Pouso de emergência em mar aberto tudo Está indo bem A aeronave está deslizando Na água em seguida barcos de resgate Chegam no local para evacuar os Passageiros Eles saem do avião através De saídas de emergência localizadas Acima das asas antes que a porta se Abra O tobogã de evacuação infla os os Passageiros precisam caminhar na Asa e Descer pelo tobogã mas a superfície da

Asa está escorregadia por causa da água Eles podem cair e se machucar para Evitar isso os Comissários instalam uma Corda de resgate Ela é presa por uma Extremidade à porta e pela outra a borda Da asa passando por esses Ganchos Durante a evacuação as pessoas usam essa Corda como um corrimão para não cair os Barcos de resgate também podem ser Presos a asa com uma corda e esses Ganchos para que o mar não carregue as Pessoas para longe do avião por sinal o Avião pode ficar na água por de 10 Minutos a 60 horas dependendo do modelo Das condições climáticas e das Habilidades do piloto as saídas Principal e de emergência tem alças Extras para os membros da tripulação Durante uma evacuação as pessoas podem Entrar em Pânico e acidentalmente Empurrar os Comissários de bordo para Evitar quedas eles se seguram nessas Alças um sinto de segurança em um avião Tem um propósito ligeiramente diferente Do que no seu carro o do carro protege Você de um acidente horizontal quando um Avião está passando por turbulência ele Está tremendo para cima e para baixo o Cinto impede que você bata no teto os Comissários de bordo T algemas para Passageiros problemáticos se alguém se Comportar mal e interferir no voo eles Têm o direito de algemar o encrenqueiro Ao seu assento para fazer isso eles usam

Algemas policiais ou de plástico estee é O máximo que pode ser feito durante o Voo em seguida eles denunciam a pessoa Que causou problemas ao aeroporto e a Entregam a a polícia após o pouso Durante uma emergência máscaras de Oxigênio caem automaticamente Elas têm Uma função a mais que talvez você Desconheça equalizar a pressão e evitar Pânico a pressão do ar pode mudar devido à turbulência então entre outras coisas As máscaras ajudam os passageiros a Manter a calma seu assento é o seu Porto Seguro aquele colete salva vidas debaixo Dele não vai deixar você se afogar além Disso a superfície do assento é feita de Material impermeável se entrar água na Cabine O assento evitará que você Congele já que não vai se molhar também A Prova de Fogo a capa pode impedir que O fogo se Espalhe pela cabine Mas o mais Importante pode salvá-lo das chamas Claro você provavelmente nunca terá que Usar esse recurso Mas é bom se sentir Seguro não você pode usar a mesa no Assento à sua frente como uma rede basta Amarrar um cinto um cobertor ou uma Toalha ao redor da mesa e esticar os pés Você deve ter percebido triângulos Pretos na parede acima de alguns Assentos Para você como passageiro eles podem Indicar os assentos que tem a melhor Vista das asas onde é possível tirar as

Melhores fotos do voo mas os triângulos Não foram criados para sua câmera os Tripulantes monitoram a condição da Aeronave através das janelas sob esses Sinais Suponha que as asas congelem o Motor pegue fogo ou o piloto Receba um Sinal sobre algum problema nesse caso a Tripulação se moverá rapidamente para os Triângulos e avaliará a situação e aí Está você sentado sobre o triângulo Olhando para Asa e pensando por as asas Estão localizadas na parte inferior do Avião elas poderiam ser instaladas Acima Das janelas ou bem no meio na verdade Alguns aviões têm as asas centrais ou Acima das janelas e cada versão tem os Seus motivos o motor e as turbinas ficam Sob as asas é muito mais fácil Consertá-los já que eles estão perto do Chão e em caso de pouso de emergência no Mar as asas atuam como boias de resgate Elas ajudam a manter o avião na água Tanques de combustível Vaz sob a asa Também pode ajudar o avião a permanecer à tona mas essa posição tem certos Riscos na pista de decolagem detritos Podem entrar nas turbinas felizmente é Improvável que isso aconteça já que são Feitas regularmente limpezas cuidadosas Nas pistas aviões com asas centrais têm Menor resistência ao ar é por isso que Caças e aeronaves supersônicas são Construídos dessa maneira grandes aviões De carga T asas na parte inferior do

Casco graças a isso a aeronave fica Perto do Facilita durante o carregamento Além Disso é mais seguro pousar em pistas Despreparadas com asas altas já que os Detritos não entram nas turbinas a Aerodinâmica desses aviões funciona Melhor graças a essas asas eles sofrem Menos resistência ao ar e entregam a Carga mais rapidamente o oxigênio dentro Das máscaras é uma combinação de Produtos químicos o transporte de Tanques de oxigênio é muito caro para a Companhia aérea eles ocupam muito espaço E aumentam o peso O que leva ao consumo Extra de combustível portanto se usa um Gerador químico de oxigênio está Localizado no painel acima da sua cabeça Há um pequeno tanque com compostos de Bário sódio e potássio eles se misturam E criam uma reação química quente que Libera oxigênio e o passa para a máscara Pequenos orifícios nas janelas evitam Que o vidro quebre a pressão do ar Dentro da aeronave é muito mais forte do Que a externa a diferença é tão grande Que o ar pode simplesmente quebrar o Vidro do outro lado para evitar isso são Feitos esses pequenos furos o ar penetra Lá e reduz a carga na janela por sinal As janelas têm essa forma Redonda pelo Mesmo motivo é ideal para uma Distribuição igual do ar se fossem Quadradas ou triangulares correntes de

Ar com umidade se acumulariam nos cantos Isso levaria a destruição além disso a água não se acumula graças a esse Orifício as janelas são feitas de vidro Triplo o vidro externo recebe a pressão O do meio serve para compensar a Diferença de pressão a terceira camada Protege a segunda dos passageiros que Gostariam de tocá-la Tecnicamente o Avião poderia voar com uma camada Mas Seria perigoso também é instalada Proteção extra para as rodas elas Experimentam cargas enormes durante o Pouso Mas não se preocupe elas não vão Se quebrar os pneus podem suportar uma Pressão de cinco a sete vezes maior do Que a que são submetidos está vendo a Placa banheiro na porta tem uma trava Secreta embaixo dela os Comissários de Bordo podem destravar a porta pelo lado De fora então não espere Total Privacidade Claro é proibido que outros Passageiros façam isso a tripulação só Pode abri-la em caso de emergência Quando os Comissários de bordo caminham Pela cabine durante o voo eles sempre Tocam as prateleiras superiores acima Dos assentos Eles não estão verificando Se os compartimentos de bagagem estão Fechados ao longo da parte inferior Desses compartimentos há alças na forma De bordas irregulares os Comissários de Bordo se seguram nelas para não caírem é Uma coisa muito conveniente

Especialmente para aqueles que não Gostam de tocar nos assentos com Passageiros sentados a caminho do Banheiro tem um motivo importante pelo Qual as turbinas são instaladas sob as Asas anteriormente elas eram localizadas Na cauda do avião para melhorar a Aerodinâmica do voo se um dos motores Parasse de funcionar a cabine não Tremeria tanto sim os aviões podem voar Com apenas uma turbina funcionando Além Disso as asas eram mais finas e Simplificadas Graças às turbinas da C O que também era bom para a aerodinâmica Mas descobriu-se que essa localização Significava custos adicionais o motor Ser localizado na calda não favorecia a Manutenção ele era colocado em um lugar Alto então as pessoas precisavam de Equipamentos especiais e tempo extra Para realizar o serviço de manutenção e é claro isso afetava o preço das Passagens as turbinas começaram a ser Instaladas sob as asas para economizar Dinheiro e tempo você já notou a luz Piscando na cabine antes da decolagem Isso acontece quando o piloto desconecta Um avião da fonte de alimentação do Aeroporto e muda para fonte de Alimentação de bordo essa transição Rápida pode causar essa oscilação na Energia 2 de Fevereiro de 1970 estamos Em uma base da força aérea em Montana Hoje o 7º esquadrão de caças

Interceptadores planeja realizar uma Ofensiva de Treinamento quatro pilotos Entram em aviões a jato e decolam em Breve um deles ativa mentalmente o Paraquedas de frenagem uma cúpula de Tecido dispara para fora da aeronave ela Está cheia de ar e interrompe o voo O Piloto tem que pousar os outros três Continuam o treinamento chegam ao local Designado e começam a simular um combate Aéreo todo piloto é profissional na sua área de atuação passou por um Treinamento semelhante muitas vezes mas Algo incrível vai acontecer hoje o major Curtis deve lutar com outros dois aviões Um de seus oponentes é o capitão faust Duas aeronaves perseguem um alvo o major Curtis gira seu jato e vai reto para Cima os outros dois seguem o exemplo o Oficial executa uma manobra tesoura Vertical com rolamento ele voa em Espiral enquanto simultaneamente faz um Rolo de barril em seguida se vira e voa Para baixo realizando um mergulho Os Perseguidores não estão muito atrás Curtis faz outra manobra vai para o lado E passa voando pelo Capitão faust cujo Avião nesse momento começa a tremer sua Parte frontal abaixa e o jato atinge o Solo em grande velocidade o capitão Faust não pode fazer nada a aeronave não Obedece a alavanca de controle não Funciona o motor está quebrando o Capitão ativa o paraquedas de freio Mas

Ele também não responde o avião está Cada vez mais perto do solo e Nada Mais Pode ser feito agora é importante salvar A vida de faust ele ejeta e abre o Paraquedas de repente a aeronave Abandonada começa a voar reto os flaps Das asas são ativados e ela para de cair Voa sem piloto e desce a uma velocidade De 320 Km/h então desaparece de vista atrás dos Penhascos o capitão faust pousa com Segurança em um campo coberto de Neve os Outros pilotos percebem e temem que o Jato caia em uma cidade próxima então Imediatamente seguem naquela direção Nesse momento a aeronave não tripulada Desce toca o solo e desliza pelo campo Em seguida faz uma curva de 20º quebra Uma pequena cerca e para no campo de um Fazendeiro o dono da fazenda chama o Xerife local que chega e liga para a Base militar mais próxima para relatar o Ocorrido ele se aproxima do avião caído Para avaliar os danos e desliga o motor Que zumbe mas assim que chega perto a Aeronave começa a fazer barulho e Balançar Como se quisesse escapar dali Os donos dela chegam e ficam surpresos Pois ela está quase em perfeitas Condições então a devolvem a base a Consertam e a colocam de volta em Serviço em 2016 na Bélgica um trem Viajava sem maquinista naquele dia as Pessoas em duas estações ferroviárias

Viram um trem movendo-se lentamente Entre elas ele não parou freou ou Acelerou apenas avançava lentamente os Passageiros não conseguiram entrar em Contato com o maquinista e sair do Veículo pois não havia ninguém no Controle no momento o pânico estava Aumentando a as pessoas começaram a Comentar do aparecimento de um trem Fantasma sem maquinista mas a verdade Acabou por não ser Tão Misteriosa o trem de passageiros vazio Estava saindo da estação no horário Quando o maquinista percebeu algum tipo De defeito ele parou o veículo e saiu da Cabine para ver o que estava acontecendo Mas por algum motivo o trem partiu Sozinho novamente e o cara não teve Tempo de embarcar nele felizmente tudo Acabou bem o maquinista avisou os Colegas sobre o veículo desgovernado as Estações foram evacuadas Então em uma delas um corajoso condutor Saltou pra cabine e parou o gigante Perdido falando em trens Fantasmas você Pode ver essas coisas no Reino Unido Eles passam por Estações abandonadas se Você embarcar em um deles provavelmente Será o único passageiro as autoridades Permitem que eles circulem porque isso é Economicamente lucrativo para o País para cancelar a rota é preciso Passar por muitos procedimentos Burocráticos e gastar muito dinheiro

Extra então eles Viajam por todo o país E não incomodam Ninguém agora vamos para o oceano para Conhecer o navio que ficou à Deriva por Vários meses sem Capitão o alta foi Comprado por um novo proprietário em 2017 e marcado com a bandeira da Tanzânia Quase todos os cargueiros são equipados Com Ais sistema de identificação automático Um sistema de navegação que funciona com O mesmo princípio do GPS todas as Embarcações são equipadas com isso para Que seu movimento no oceano possa ser Rastreado o recurso foi desativado para O alta que desapareceu dos olhos dos Satélites e reapareceu várias vezes em 2017 passou por cidades portuárias Gregas e fez 12 paradas em três dessas Cidades em diferentes partes do país Então o sinal ais desapareceu 10 meses Depois o alta surgiu novamente na costa Norte da África em setembro de 2018 ele Estava indo para o Haiti durante esta Viagem o motor falhou a Costa mais Próxima ficava longe a embarcação ficou à Deriva alguns dias se passaram e a Tripulação não conseguia fazer o Conserto o suprimento de comida estava Quase acabando a situação foi piorando Pois um forte furacão se aproximava do Local felizmente um barco de resgate Chegou até os marinheiros todos foram

Evacuados pouco antes de o furacão Chegar o alta ficou à Deriva no oceano Depois de um tempo outro navio foi Rebocá-lo até a costa da Guiana mas algo Deu errado alguém havia roubado alta não Se sabe quem fez isso e por então quase Um ano se passou nas águas do Oceano Atlântico um barco da Marinha britânica Avistou o navio a deriva sem ninguém a Borda ou no controle então quase se Meses depois um morador de uma pequena Cidade na Irlanda o viu abandonado na Costa de alguma forma ele percorreu a Distância pelo Atlântico e chegou até a Costa da Irlanda as autoridades irlandesas Disseram que foi um milagre ninguém mais Ter visto alta que navegou calmamente Por uma distância tão longa vendo as Tempestades uma investigação foi aberta Para descobrir quem era o proprietário é Importante encontrar a pessoa Responsável para fazer o Reboque no entanto isso é extremamente Difícil o dono não foi encontrado um dia Um desconhecido ligou para as Autoridades irlandesas e se apresentou Como proprietário mas não apresentou Provas no entanto o recorde da Embarcação mais tempo a deriva no oceano Pertence ao SS Bimo as pessoas viram Este Navio Fantasma em momentos Diferentes por 38 anos ele era um navio Mercante de propriedade de uma empresa

Comercial Canadense em 1931 ficou Bloqueado pelo gelo na Costa do Alasca Uma forte tempestade de neve começou a Tripulação esperou Uma semana até que o Ma tempo acabasse mas a tempestade só se Intensificou um dia quando ela diminuiu Um pouco parte da tripulação foi pra Cidade mais próxima o resto dos membros E o capitão montaram um acampamento Perto do Betim a tempestade não parou Por muito tempo a Nevasca foi tão que as Pessoas não conseguiam ver além de suas Mãos estendidas finalmente Quando A Tempestade Passou o capitão foi procurar O navio e não encontrou então deduziu Que ele afundou durante a Nevasca uma Semana depois foi visto a deriva perto Do local onde desapareceu o casco estava Tão danificado que não era seguro Navegar nele o capitão decidiu Abandoná-lo no entanto ele não afundou e Nos 38 anos seguintes foi visto a deriva Em vários pontos ao longo da Costa do Alaska na última vez que as pessoas o Viram estava congelado e preso no gelo Em 1969 em 2006 um projeto especial foi Criado para encontrar o ss Betim no Entanto em todos esses anos não acharam Nada seu destino ainda é desconhecido é Provável que tenha encontrado a paz no Fundo do mar de Chti quer ter um vislumbre de como será Voar no futuro então você está no lugar

Certo beliches deitados na classe Econômica veículos voadores verticais Serviço de refeições a Bordo com Tecnologia de ia Aperte o cinto e vamos Começar nosso Voo Mas primeiro preciso perguntar você Já ouviu falar do prêmio Crystal cabin Ah ele é como o Oscar do design de Interiores da aviação e aqui estão Alguns dos vencedores mais recentes Conheça o skynest uma cama deitada para Pessoas que viajam na classe econômica Esses ninhos devem ser usados em voos de Longa distância o designer baseado em Uma ilha de cápsulas para dormir Localizada no meio do avião e você pode Reservar um horário de 4 horas se quiser Tirar um cochilo de verdade durante o Voo a melhor notícia é que esse design Provavelmente será introduzido no Próximo Ano ao viajar na classe econômica Premium em rotas longas você poderá usar Um design de assento mais inteligente Ele inclui cadeiras mais largas e apoios De braço duplos O que significa o fim da Disputa por espaço com seus vizinhos Além disso haverá fileiras totalmente Flexíveis com almofadas que podem ser Elevadas criando camas que se deitam o Grupo Luft tanza prometeu que os Passageiros Premium poderão reservar Suítes com camas de casal e viajar em Assentos com aquecimento ou resfriamento

Controláveis por Temperatura como você pode ver Atualmente as empresas estão trabalhando Arduamente em novos designs de cabines De aeronaves o que pode afetar todo o Futuro das viagens aéreas no momento Elas se concentram na experiência dos Viajantes como resultado temos alguns Produtos surpreendentes as Suites de Primeira classe da singapore Airlines ou A cabine la Premiere da Air France que é Uma das melhores de primeira classe nos Céus ela contará com Suites equipadas Com sofás e cadeiras separados e cada Uma terá cinco janelas ao longo da Parede isso a tornará a mais longa desse Padrão do Mundo já a Airbus patenteou a ideia de Uma experiência de voo mais interativa Especialmente para aqueles passageiros Sortudos que ocupam a acentos na janela Com a ajuda de um equipamento especial De rastreamento ocular poderão ser Destacados objetos importantes para os Quais você está olhando e fornecidas Informações detalhadas que aparecerão em Uma tela semitransparente na janela a Patente também afirma que será possível Enviar dados para dispositivos Conectados por Bluetooth ou wi-fi dessa Forma as decolagens e aterragens se Tornariam muito mais emocionantes e você Poderia obter informações sobre um novo País ou

Cidade a Qatar Airlines por sua vez teve A ideia das k Suites é assim nas Laterais as Suites individuais enquanto A parte central pode ser transformada o Cliente pode escolher uma suí dupla para Viajar com o parceiro um espaço privado Ou até mesmo mover as paredes e Transformar o local em uma suí quádrupla Que pode ser utilizada para uma Reunião também pode haver algumas Melhorias na classe econômica elas Certamente trarão mais conforto Especialmente em um voo de longa Distância uma empresa chamada zodiac Sits registrou uma patente com base em Uma configuração de assentos em Zigue-zague Observe este corredor que Contém TR e quat assentos cada um deles Voltado para a direção oposta isso Permite muito mais espaço para os ombros Do que os bancos normais Além disso os Passageiros têm muito espaço para as Pernas sim algumas pessoas podem se Sentir um pouco desconfortáveis em ter Que ficar de frente para o vizinho por Mais de 8 horas seguidas Mas será que Essas melhorias de espaço não valem a Pena agora você deve saber que se Movimentar pela cabine enquanto os Comissários de bord estão servindo Refeições e bebidas é um pouco Complicado sem contar que é preciso Comer em um horário específico com todos Os outros passageiros ou se não estiver

Com fome não fazer a refeição bem os Robôs podem ser a Solução uma empresa sugeriu o uso de Cápsulas de tamanho perfeito que Poderiam deslizar ao longo de um trilho No meio do Corredor entregando bebidas e Alimentos pedidos pelos passageiros Dessa forma você poderia receber sua Refeição no momento em que achar mais Adequado sem sair do seu assento essa Solução provavelmente resolverá os Problemas com o serviço de refeições Melhor ainda pode permitir menos Cozinhas em aviões grandes Infelizmente Essa ideia foi registrada a 60 anos e Ainda não foi implementada portanto Talvez ela não seja tão boa quanto Parece outra ideia relacionado ao Serviço de refeições a Bordo inclui o Uso de ia de acordo com seus criadores a Tecnolog registrará o que os passageiros Deixam em suas bandejas e posteriormente Usará esses dados para sugerir vários Planos de refeições nos voos Seguintes embora essas inovações pareçam Tornar a viagem muito mais confortável Elas não são exatamente revolucionárias Mas veja essas aeronave de decolagem e Aterragem vertical o conceito de cabine De táxi aéreo do Hyundai transis otimiza O espaço e prioriza sua privacidade em Uma cabine Compartilhada se estivermos falando de Voos curtos ao City Airbus nextgen

Trata-se de um veículo totalmente Elétrico de decolagem e aterragem Vertical com quatro assentos baseado no Conceito lift and Cruise ele pode operar Dentro de uma faixa de 80 Km e a uma Velocidade de cruzeiro de 120 Km/h outra perspectiva incrível são os Aviões comerciais com copilotos ou até Mesmo pilotos por Inteligência Artificial alguns especialistas afirmam Que as aeronaves poderiam ser comandadas De forma totalmente automatizada no Entanto nem todos concordam com essa Ideia um piloto habilidoso faz parte de Um sistema de segurança complicado que Reduz os riscos e mantém os passageiros Seguros os pilotos precisam ser Navegadores técnicos Engenheiros e Especialistas em meteorologia em um dia Normal de trabalho lidam com a equipe de Solo outras tripulações tripulação de Cabine controle de tráfego aéreo e Passageiros é muita coisa E não se Esqueça de que devem se comunicar bem Não apenas em termos de aviação mas Também em um nível interpessoal aá será Capaz de fazer o mesmo só o tempo Dirá Mas vamos voltar às ideias mais Ousadas sobre o futuro das viagens Aéreas alguns especialistas acreditam Que por volta de 2040 será possível Fazer uma viagem em um avião hipersônico Muitas pessoas acham que essa era Terminou em 2003 quando a aeronave

Comercial Concord foi desativada depois De décadas sem lucro mas parece que a Situação pode mudar em breve os novos Supersônicos voarão a alturas incríveis E sua velocidade provávelmente será pelo Menos seis vezes maior do que a de Qualquer outro avião de Passageiros viajar de Nova York para Londres nesse caso levará menos de 2 Horas em comparação hoje esse itinerário Demora 8 horas no entanto há um problema As passagens custarão muito caro e Estatisticamente as pessoas tendem a Priorizar o preço em detrimento da Velocidade portanto os especialistas não Acreditam que muita gente estará Disposta a pagar alguns milhares de Dólares para ir de Londres a Sydney em 4 Horas Além disso esses aviões precisarão De muito combustível de hidrogênio Líquido e no momento ele não é Barato a propósito talvez você não Reconheça os aviões de 2050 essas Máquinas voadoras continuarão mudando Nas próximas décadas e há grandes Chances de que em algum momento as Janelas começarem a desaparecer dessa Forma as aeronaves se tornarão mais Fortes e mais adequadas para altas Velocidades as janelas tornam o conjunto Mais pesado o que resulta em maior Consumo de combustível não é à toa que Os aviões de carga não têm janelas as Aeronaves também se tornarão mais

Elegantes e provavelmente serão cobertas Com painéis Solares ainda um conceito de Uma delas com cabine feita de polímeros Transparentes não sei quanto a você mas Eu jamais embarcaria em um negócio assim Me fale aerofobia As chances são de que em algumas décadas Veremos um hipersônico com um motor a Jato que pode ser transformar em um Foguete capaz de voar para o espaço o Oxigênio líquido seria injetado no Escapamento transformando o motor em um Foguete isso ajudaria A aeronave a Atingir velocidades enormes e na volta o Motor se tornaria novamente um motor a Jato Comum os pneus do trem de pouso não Estouram porque são projetados para uma Carga de qu a cinco vezes maior que a Necessária durante o pouso a roda em si Pode quebrar mas o pneu não vai estourar Esta pequena dica baseada na psicologia Das pessoas pode ajudá-lo a escolher a Fila mais rápida no aeroporto se houver Várias filas no chequim opte pela da Esquerda você provavelmente chegará ao Balcão mais rapidamente dessa maneira a Maioria das pessoas é destra e Intuitivamente escolhe o lado direito Sua pele geralmente fica um pouco seca Durante o voo isso acontece devido aos Baixos níveis de umidade na cabine Carregue um bom hidratante com você para Manter sua pele hidratada a Bordo você

Sabe que os pilotos de avião sempre Comem refeições diferentes antes de um Voo dessa forma se um deles tiver Intoxicação alimentar o outro poderá Assumir o controle da Aeronave as mesas de bandeja do avião São uma das superfícies mais sujas Dentro da cabine então certifique-se de Lavar as mãos com frequência e limpe Essa mesa com um lenço antibacteriano Para se livrar de todas as bactérias que Vivem lá se você você estiver sentado em Um assento no corredor poderá ter mais Espaço para esticar as pernas basta Apertar o botão na parte inferior do Apoio de braço mais externo isso moverá O apoio de braço para cima dando-lhe Mais espaço para as pernas e evitando Que o apoio de braço fique apertando Você aqui está uma razão pela qual as Luzes da cabine são apagadas os Passageiros precisam se acostumar com a Escuridão caso ocorra um pouso de Emergência à noite dessa forma seus Olhos já estão acostumados com a Ausência de luz o que facilita a Evacuação Os Comissários de bordo pedem que você Abra persianas para que possam ver o que Está acontecendo lá fora dessa forma Eles podem escolher a melhor maneira de Evacuar os passageiros em caso de Emergência quase todos os aviões de Passageiros são branco já que essa cor

Reflete melhor os raios solares e impede Que o avião esquente outra boa razão é Que a tinta branca é mais barata Além Disso O trabalhadores e Engenheiros Podem facilmente notar danos em uma Superfície branca é melhor evitar tomar Decisões importantes durante um voo seu Cérebro não recebe oxigênio suficiente Nessa altitude o que afeta negativamente O seu Funcionamento goma de mascar balas duras E balas de menta podem ajudá-lo a evitar Aquela irritante pressão no ouvido Durante a decolagem e pouso mas não por Causa das balas em si você se sente Melhor graças ao processo de engolir Bojar também ajuda quanto a goma ela Também ajuda a se livrar do mau hálito Causado pelo ar rarefeito em altas Altitudes que puxa a umidade para fora Do seu corpo O ar seco pode fazer você se sentir como Se estivesse ficando resfriado o ar na Cabine seca o nariz e a garganta Como se Você tivesse os sintomas de um resfriado Esses sintomas geralmente desaparecem Logo após o pouso a água usada para Fazer café e chá a Bordo Nem sempre é Limpa o suficiente Sim muitas empresas Usam filtros de água muito bons agora Mas ainda assim é melhor pedir água Engarrafada se você estiver com sede Esse pequeno triângulo na parede da Aeronave sobre o seu assento significa

Fica muito para Comissários de bordo Esses triângulos marcam as janelas Através das quais você pode ver Indicadores intermitentes isso sinaliza A retração do trem de pouso e o Fechamento das Abas Digamos que os Pilotos descubram que há algum problema Nesse caso um comissário de bordo corre Para a janela necessária para verificar O que está acontecendo mas para os Passageiros Este é o melhor lugar para Fotos já que se pode ver as asas Perfeitamente assentos no meio da cabine Acima das asas são os melhor se você Costuma sentir enjoo esta região é mais Equilibrada e agita menos durante Turbulências se você tende a ficar Nervoso durante o voo faça algum Exercício físico não muito tempo antes De embarcar no avião um treino rápido Ajuda a diminuir seus níveis de estresse E faz com que seu corpo libere Endorfinas os hormônios da Felicidade Além disso essa atividade física Compensa as horas que você passa parado As turbinas estão localizadas sob as Asas diminuindo o custo dos reparos dos Motores e tornando o acesso mais rápido E fácil anteriormente elas costumavam Ser colocadas na cauda requeria Equipamentos caros e muito mais tempo Para reparos quando começaram a instalar Os motores abaixo das asas os preços das Passagens caíram Imagine que você está

Voando em um balão de ar quente está Vendo o sistema de queima instalado sob O saco também chamado de envelope aquece O ar dentro o que faz o balão subir Então a turbulência é o mesmo ar quente Mas criado pela natureza quando o ar Esquenta ele sobe um avião quando fica Mais frio a aeronave cai e os Passageiros sentem como se estivessem Andando de montanha russa um fluxo de ar Quente deixado por outro avião também Pode causar turbulência é comum na Maioria dos voos mas geralmente a Turbulência é tão leve que os Passageiros nem sentem você sabia que os Aviões podem voar mesmo depois que um Motor falha os pilotos podem controlar Essa emergência e pousar a aeronave com Segurança os passageiros podem sentir Uma ligeira inclinação durante o voo mas Na maioria dos casos nem fica ficam Sabendo que o avião está voando com Apenas um motor seus olhos recebem Oxigênio diretamente do ar ele não é Entregue pelo sangue assim seus olhos Podem se sentir um pouco secos durante o Voo leve colírio na sua bolsa ajudará a Manter seus olhos úmidos é proibido Transportar grandes volumes de líquidos A Bordo porque algumas substâncias Perigosas podem se dissolver facilmente Na água se um avião tem que pousar na água suas asas se tornam um travesseiro Capaz de salvar vidas tanques de

Combustível vazios também ajudam as Aeronaves a se manterem à tona por sinal Pode levar de 10 minutos a 60 horas para O avião afundar tudo depende do modelo Das condições climáticas e das Habilidades dos pilotos aqueles Comissários de bordos sorridentes que Você encontra quando entra na cabine Geralmente escondem as mãos atrás das Costas eles estão contando as pessoas Que entram no avião para garantir que Todos os passageiros estejam a Bordo Apesar de tudo o que falam sobre a Comida do avião na verdade ela não é tão Ruim o problema é o seu paladar dar não é tão aguçado já que o ar na cabine Deixa sua boca seca também afeta o seu Olfato é por isso que as companhias Aéreas adicionam muitas especiarias e Sal à suas refeições É verdade que seu Cabelo cresce mais rápido durante o voo Na verdade não os cientistas não Conseguiram provar isso esse mito surgiu Na primeira parte do século XX quando Alguns passageiros notaram que os seus Pelos curtos no rosto haviam crescido Durante o voo é normal que as pessoas Tenham dor de cabeça durante o voo Especialmente logo após a decolagem você Sobe a uma altitude mais alta do que o Monte Evereste em cerca de 10 minutos Essas mudanças acontecem muito rápido Para o corpo se ajustar os cintos de Segurança nos Aviões passam pelo seu

Abdômen para evitar que você bata contra O teto em caso de turbulência quando Isso acontece a aeronave começa a se Mover para cima e para baixo e seu cinto Segura você com segurança os cintos nos Carros protegem as pessoas de colisões Horizontais os aviões têm proteção Especial contra Raios mesmo que seja Atingido por um os passageiros não Sentirão os aviões são cobertos com um Revestimento de alumínio que conduz Corrente elétrica mas não a deixa entrar No avião eletrônicos e tanques de Combustível também T proteção Extra os Assentos de avião são tão Desconfortáveis porque as companhias Aéreas tentam encaixar o maior número Possível de passageiros na aeronave é Por isso que há tão pouco espaço entre Os assentos duas filas adicionais Significam 12 passageiros a mais além Disso as empresas tornam os assentos Mais leves para economizar nos custos de Combustível até mesmo um peso Extra Aparentemente insignificante pode custar Milhares de Dólares a uma companhia Aérea E por sinal o seu assento tem um Revestimento resistente ao fogo é Necessário para evitar que um incêndio Se Espalhe em caso de acidente Trabalhadores aeroportuários transportam Bagagem não coletada para centros Especiais se o proprietário não aparecer Dentro de 3S meses a bagagem é colocada

à venda em lojas especializadas você não Podia usar seu telefone em um avião no Pass AD já que os telefones celulares Eram realmente perigosos para a Navegação seus sinais de rádio poderiam Interromper as configurações na Eletrônica da aeronave as máscaras de Oxigênio caem não apenas durante uma Turbulência forte mas também quando a Pressão do ar dentro da cabine muda Drasticamente os passageiros ficam bem Se colocarem suas máscaras de oxigênio Mas Tais casos são considerados uma Emergência e os pilotos fazem o possível Para descer rapidamente a uma altitude Segura para que os passageiros respirar Sem máscaras de Oxigênio Ok pasm os aviões não decolam a Favor do vento e se encontra ele eu Imagino que ao decolar a favor o vento Empurra pra frente e ajuda a voar mais Rápido mas isso está errado então foi me Aprofundar sobre o assunto Devemos Pensar no avião como uma pipa para fazer Uma delas voar você a lança contra o Vento e então ela voa é assim que Funciona existem quatro forças de voo Sustentação peso impulsão e arrasto a de Sustentação é gerada por causa das Diferenças acima e abaixo acima da pipa A velocidade do ar é maior do que abaixo Dela então a pressão abaixo é maior do Que a acima e a pipa é empurrada para a Frente essa é a força de sustentação há

Também uma força oposta gerada pela Gravitação que empurra o objeto para Baixo chamada de peso a impulsão é a que Empurra o objeto para a frente no caso De uma pipa é gerada pela corda pelo Vento e pelo movimento para a frente que Você vai fazendo já em um avião a força De impulsão é girada pelos motores Finalmente o arrasto é o oposto da Impulsão portanto para lançar uma pipa No ar a força de sustentação deve ser Maior do que a do peso então para Permanecer no ar todas as quatro devem Permanecer em equilíbrio a sustentação Deve ser igual ao peso e a impulsão Igual ao Arrasto no momento em que o avião decola Ir contra o vento ajuda a Gerar a força De sustentação necessária com mais Rapidez Sim isso diminui a velocidade de solo Mas não é disso que precisamos uma Aeronave voa devido a velocidade do ar Que flui Acima das asas esse fluxo não é Gerado pelos motores e sim pelo vento e Quanto maior for o fluxo de ar maior a Sustentação ir contra o vento aumenta Esse fluxo sobre as asas do avião dando Uma sustentação adicional e permitindo Atingir uma altitude maior e menos tempo Pois ele decola em um ângulo maior o Mesmo funciona para o pouso se for Contra o vento que o piloto desça em uma Distância menor em um tempo

Menor o fluxo de ar e a força de Sustentação são os responsáveis pela Turbulência a direção e velocidade do Vento e por consequência o fluxo de ar Não é a constante ao longo do tempo Às Vezes isso muda muito rapidamente como 100 vezes por segundo então em um Momento há mais sustentação e no outro Menos em seguida o avião está tremendo Isso é chamado de zona de turbulência Ela não é perigosa significa apenas Viajar através de uma uma zona de Vento Altamente inconstante e é Isso assim se um piloto tivesse a opção Escolheria Decolar contra o vento Nem Sempre é o caso e não é um problema Subir a favor mas ir contra ajuda muito Muitos aeroportos são projetados para Que a maioria das Pistas seja na direção Oposta do vento mais típica da região Além disso a decolagem e o pouso são os Estágios mais perigosos de qualquer voo Isso porque o piloto tem menos tempo e Espaço para reagir a quaisquer problemas Eventuais no ar mesmo que se os dois Motores Parem de funcionar o avião não Vai simplesmente começar a cair em vez Disso ele começará a planar pelo céu Perdendo cerca de 1 km E5 de altitude A Cada 15 que avançar assim o piloto terá Cerca de 8 minutos para reagir e Encontrar um local seguro para pousar Durante a decolagem e o pouso o tempo é Limitado se um motor falhar o piloto

Terá segundos para decidir se ainda deve Decolar e lidar com o problema no ar ou Cancelar o voo o fato é que o Cancelamento Nem sempre é possível mesmo Que algo aconteça se o avião já atingiu A velocidade de 160 km/h ele não pode Parar antes que a pista termine é física E sair da pista não é bom voar custa Caro portanto não só os passageiros mas Também a companhia aérea quer fazer o Trajeto mais rápido e curto possível Então não há surpresa aqui sempre há a Maneira mais eficiente de ir do ponto a Ao ponto b e o caminho mais curto Claro é uma linha reta Agora olhe para algumas Rotas elas não parecem exatamente retas Mas não se deixe enganar temos que ter Em mente que a terra não é plana como Vemos nos mapas e sim uma esfera Portanto essas linhas só aparecem como Arcos quando as projetamos em um mapa na Realidade elas são bem Retas se existe uma maneira eficiente Isso significa que todas as companhas Aéreas querem voar dessa maneira mas Existem centenas de aviões indo da América do Norte para a Europa todos os Dias e muitos viajam ao mesmo tempo Acontece que o tráfego aéreo está bem Movimentado Então como é que eles nunca Colidem isso porque antes do início da Viagem a tripulação faz um plano de voo Estrito que é carregado no computador da Aeronave e que o piloto terá que seguir

Para ser totalmente honesto existem Vários planos para ter opções se algo Der errado o que ajuda a evitar qualquer Colisão é que o espaço aéreo é Tridimensional e as aeronaves não voam Apenas em várias linhas como carros mas Também em altitudes diferentes o tráfego Aéreo é gerenciado por despachantes que Vigiam os aviões e controlam para que Eles não se aproximem mais do que 5 km Também há regras para o nível de voo Todos os que vão para o Oeste devem ir Em altitudes pares em pés como 34.000 ou 36.000 pés enquanto os que vão para o Leste devem Seguir em altitudes ímpares Como 35.000 e 37.000 pés Isso significa Que há em torno de 3.000 a 5000 pés Entre as aeronaves voando na mesma Direção para compartilhar o céu com Segurança cada uma deve seguir sua Própria via que tem até um nome Específico Existem também algumas partes do ar que São predominantemente ocupadas com o Tráfego totalmente alto pois muitos Aviões voam por lá a cada minuto Portanto sempre que um deles entra nessa Zona movimentada deve seguir uma rota Bem específica normalmente um voo Comercial ocorre a uma altitude entre 9500 e 11.600 m essa altitude é Alcançada nos primeiros 10 minutos de Voo Mas por que tão alto com a altura O Ar fica mais rar efeito de modo que o

Avião enfrenta menos resistência e Consegue voar mais rápido e que menos Combustível outra razão é que nessa Altitude se evita a maior parte dos Padrões climáticos que geralmente Acontecem bem abaixo ventos fortes e Chuvas ocorrem na troposfera a camada Atmosférica mais próxima do solo os voos São um pouco acima mas já na próxima Camada a estratosfera como a maioria dos Fenômenos climáticos é evitada o trajeto é mais suave e há menos Turbulência Mas então por que não se voa Ainda mais alto lembre-se da força do Peso que empurra um objeto para baixo Uma aeronave é muito pesada e quanto Maior o peso mais difícil ganhar Altitude porque a força é maior para Empurrar ela ainda mais alto mais Combustível é necessário e isso é Ineficiente Além disso o oxigênio se Torna muito escasso para abastecer os Motores portanto os aviões geralmente Voam da maneira mais eficiente al Suficiente para evitar os padrões Climáticos mas não muito mais do que Isso para não gastar muito Combustível se você já voou Provavelmente notou aqueles pequenos Buraquinhos nos vidros da nelas elas têm Três painéis de acrílico o pequeno Orifício fica apenas no do meio e existe Para regular a enorme diferença de Pressão dentro e fora da cabine dessa

Forma o painel externo consegue suportar A pressão Se ele quebrar o do meio Manterá a janela intacta além disso esse Buraco também evita que ela Embace você já percebeu que a entrada do Avião é sempre pelo lado esquerdo isso Não é aleatório em primeiro lugar o Comandante costuma sentar do lado Esquerdo da cabine então é mais fácil Pro Capitão alinhar a aeronave com uma Ponte do terminal daquele lado Além Disso ela é abastecida e carregada com a Bagagem pelo lado direito com os Passageiros entrando pelo lado esquerdo A tripulação pode fazer seu trabalho sem Ser Perturbada cada avião que transporta Mais de 19 passageiros deve levar um Machado a Bordo você o verá instalado Como um dispositivo de combate à Chamas Dessa forma se houver um incêndio Elétrico os membros da tripulação podem Cortar a cabine ou outros painéis e os Pilotos podem quebrar o para-brisa se Algo de ruim acontecer e as pessoas Precisarem evacuar os aviões de Passageiros são em sua maioria brancos Para protegê-los da radiação solar e Seus efeitos e precisam ser resfriados Em aeroportos de países extremamente Quentes enquanto os passageiros estão Entrando ou saindo a tinta branca Brilhante pode refletir a luz do sol de Volta ela também protege algumas partes

Feitas de materiais compostos e evita Danos uma vez que a maior radiação Ultravioleta em grandes Altitudes os aviões comerciais devem Atingir pelo menos 250 km/h para obter Estabilidade e segurança na decolagem Alguns menores podem manter a altitude Mesmo a 50 km/h mas quando as Velocidades são tão baixas A aeronave Pode facilmente ficar desestabilizada e Até falhar na decolagem os trilhos Brancos que ela deixa para trás também Conhecidos como rastros são formados por Causa do vapor d' água que é produzido Durante a combustão do combust nos Motores quando o avião atinge sua Altitude de Cruzeiro de 10.000 M as Temperaturas ficam bastante baixas cerca De menos 55 gra como é muito frio então A água se transforma em partículas de Gelo o tempo que os rastros vão Permanecer visíveis depende Principalmente da umidade quanto mais Alto for o nível dela maiores serão os Trilhos e mais eles permanecerão Perceptíveis mesmo após o avião ter Desaparecido aeronaves em todo o mundo São atingidas por raios quase Diariamente uma em serviço comercial Regular recebe um deles uma vez por ano Em média a frequência com que isso Acontece Depende de alguns fatores Primeiro quantos pousos e decolagens Cada uma realiza já que os relâmpagos

Caem principalmente em altitudes entre 4 E500 e 1500 M também depende da Localização por exemplo é mais provável Que um avião seja atingido por um raio Perto do Equador do que em outras partes Do Mundo as aeronaves modernas são Projetadas para resistir aos raios elas T que passar por testes especiais de Relâmpagos para provar que podem Suportá-los os voos acontecem Principalmente em altitudes de até 11 Km Existem alguns benefícios como o ar mais Rar efeito ou a produção de menos Resistência aerodinâmica o que também Significa menos consumo de combustível As temperaturas lá em cima são mais Baixas O que torna os motores a j mais Eficientes essa parte da atmosfera Também é menos turbulenta isso ajuda a Tornar as mais Suaves alguns aviões já foram pro espaço Mas não os que você vê no aeroporto Esses são os clássicos que precisam de Ar para subir o espaço é basicamente um Vácuo o primeiro a chegar lá foi Projetado há cerca de 70 anos durante Seu primeiro voo gerou sustentação e Estabilidade usando suas asas finas e Atracadas e viajou mais de cinco vezes Na velocidade do som há pelo menos um Cilhão de planetas no nosso Universo Para ter uma ideia de quão grande é esse Número a terra pesa quase um cilhão de

Vezes mais do que alguns animais como o Urso nenhum desses planetas é cúbico Triangular ou de qualquer outra forma São todos redondos no início um planeta é apenas uma nuvem de poeira e rochas Que gira em torno de uma estrela Central Poeira e pequenos pedaços se atraem por Causa da gravidade e continuam fazendo Isso até formarem uma bolha que começa a Atrair mais matéria ela cresce e fica Maior até que termine de coletar tudo Pelo caminho As forças gravitacionais atuam Igualmente em todas as direções para que Essa bolha adquira uma forma redonda mas Não perfeita nosso planeta por exemplo é Quase uma esfera mas com uma Protuberância no meio que está lá porque A terra está girando cada vez que ela Faz isso ao redor do seu eixo a parte do Meio se desloca mais do que o topo a área do Equador se move mais rápido do Que a dos polos e quanto mais rápido se Gira algo mais se joga isso para Fora o som viaja quatro vezes mais Rápido na água do que no ar ele é uma Onda por isso se move mais rápido em uma Substância mais densa partículas Próximas umas das outras como em Substâncias mais densas se chocam com Mais facilidade a água é mais densa há 800 vezes mais partículas em uma garrafa De água do que em uma do mesmo tamanho Cheia de ar as bolhas são redondas

Porque ocorrem quando uma película fina Como a de água com o sabão retém o ar as Moléculas dessa partícula se atraem e Assim ficam juntas e também formam uma Esfera porque essa é a menor área Possível que envolve qualquer Determinado volume elas não podem ficar Menores Porque existe ar preso dentro Você pode transformar seu lápis em Diamante se aplicar uma temperatura de 1400 g e uma pressão de 55.000 Atmosferas conseguirá transformar o Grafite em diamante na verdade são duas Variações de um único elemento químico o Carbono os diamantes não são usados Apenas em joias mas para diversos fins Como ferramentas de corte para Dispositivos eletrônicos Os Castores são construtores incríveis Capazes de criar estruturas ribeirinhas Interessantes e complexas eles as fazem Para se proteger de animais selvagens Que podem ir atrás deles como Lobos ou Ursos mas não da maneira que dê para ver Logo de cara na verdade os Castores não Vivem nas represas Eles apenas as usam Como uma barreira para formar uma Espécie de piscina ou Lago com águas Mais profundas É nesse corpo de água que Fica a verdadeira casa deles é como uma Pequena ilha ou um chalé em forma de Cúpula trata–se de uma área Seca onde Esses animais ficam Seguros eles também Podem armazenar seus alimentos lá essas

Piscinas são Profundas o suficiente para Que os bichos terrestres as evitem os Castores cavam túneis subaquáticos que São as entradas para suas casas se um Predador ou algum outro perigo estiver Chegando eles conseguem escapar Rapidamente para um lugar seguro há Animais que dormem em pé como zebras Elefantes cavalos e alguns pássaros os Flamingos por exemplo as vacas são Capazes de fazer isso mas preferem Deitar para dormir em pé Olá aqui é o Capitão falando bem-vindos a bordo do Nosso voo de hoje de São Francisco para Nova York apertem os cintos e direi o Que está acontecendo dentro do avião ao Longo do voo os passageiros embarcam Sempre pelo lado esquerdo isso porque o Capitão se senta do lado esquerdo da Cabine da aeronave então é mais fácil Para ele alinhar o avião com a Ponte do Terminal daquele lado além disso a Aeronave é abastecida e carregada com a Bagagem pelo lado direito com os Passageiros embarcando pelo lado Esquerdo a tripulação pode fazer seu Trabalho sem ser perturbada se sua Prioridade é sair do avião mais rápido Possível assim que chegar escolha um Assento no corredor perto da frente do Avião se você quer ter um voo mais Confortável escolha um assento no meio Do avião pois a turbulência é menos Perceptível lá uma opção ainda melhor em

Termos de conforto seriam aqueles bancos Ao lado das saídas de emergência eles Têm mais espaço para as pernas e você Pode se espichar se você quer os Assentos mais seguros do avião sua Melhor opção são os assentos traseiros Quando estiver sentado reserve um tempo Para localizar as saídas de emergência Mais próximas conte o número de fileiras Entre o seu assento e uma saída de Emergência isso pode salvar sua vida Caso você tenha que deixar o avião Rapidamente você conseguirá encontrar a Saída facilmente mesmo se tudo ao seu Redor estiver escuro ou se você não Estiver enxergando pois a encontrará Apenas tocando nos assentos e contando o Número de filas que verificou Antecipadamente embarque concluído hora De se preparar para a decolagem a Tripulação de cabine vai percorrendo os Corredores para se certificar de que Todos os passageiros estejam seguindo as Instruções Ok todos estão com cintos de Segurança afivelados e as percianas Abertas Não há ninguém no banheiro e a Pista está livre por que ainda não Estamos nos movendo Já podemos ir Acontece que a aeronave deve esperar um Pouco é tudo uma questão de segurança Quando um avião decola Ele ativa duas Forças Poderosas uma delas é o Jack Blast um Gá tão R rápido e tão forte que Pode virar um carro com facilidade

Portanto ninguém pode estar perto do Avião outra força são os turbilhões nas Pontas das asas que são o resultado do Vento que gera a sustentação da aeronave Essas Poderosas forças de rotação partem De ambas as asas e permanecem no ar por Cerca de 3 minutos após a decolagem de Uma aeronave se outro avião voar Enquanto os turbilhões das pontas das Asas ainda estiverem lá o piloto perderá O controle de rolagem sobre a aeronave o Avião pode virar e cair portanto nenhum Avião pode Decolar sem esperar pelo Menos 3 minutos após a partida do Anterior de volta à cabine do piloto há Duas pessoas lá o piloto e o copiloto Caso algo aconteça com o primeiro piloto O outro pode assumir ambos os pilotos Comem alimentos diferentes para reduzir O risco de os dois se sentirem mal Enquanto o primeiro piloto controla e Ajusta o piloto automático o segundo Monitora os controles ou se comunica com A torre de controle Além disso existem Listas de ificação para os padrões de Segurança a serem conferidas em Diferentes estágios da Rota assim Enquanto o avião está focado na rota o Copiloto pode preencher a lista de Verificação e se certificar de que tudo Está indo de acordo com o planejado voar Custa caro então não só os passageiros Mas também a companhia aérea querem Fazer o voo mais rápido e curto possível

O caminho mais curto é sempre uma linha Reta ainda assim as rotas das aeronaves Parecem um arco é porque a terra não é Plana como a vemos no mapa é uma espera Portanto essas linhas só aparecem como Arcos quando as projetamos em um mapa na Realidade elas são muito simples todas As companhias aéreas e todos os aviões Querem voar dessa forma mais eficiente Mas existem centenas de aviões voando Todos os dias muitas vezes na mesma Direção de modo que a aerovia fique Muito movimentada os dados da rota de Cada avião são pré planejados e Carregados no sistema existem vários Desses para que o piloto tenha opções se Algo der errado ou se as condições Meteorológicas mudarem o piloto Configura o modo correto e o piloto Automático controla o avião dentro da Rota planejada mantendo a altitude a Velocidade e a direção os pilotos por Sua vez ficam de olho no piloto Automático e se concentram em outras Tarefas como navegação planejamento e Comunicação com o controle de tráfego Aéreo em solo o tráfego aéreo é Gerenciado por despachantes que vigiam Os aviões e garantem que eles não se Aproximem muito o tráfego aéreo é Especialmente pesado em alguns lugares Portanto quando uma aeronave entra em Uma zona movimentada ela deve seguir uma Rota muito específica existem também

Pontos especificados chamados auxílios Fixos à navegação ou resumidamente Auxílios à navegação eles são Dispositivos terrestres que enviam Sinais de rádio para o céu que a Aeronave pode captar existem também Pontos fixos que são pontos geográficos Na terra eles são carregados nos Sistemas GPS e a aeronave tem que Segui-los então basicamente toda a rota é voar de um ponto fixo a outro até o Local de destino é hora de começar a Descida você pode ver a altitude da Aeronave no painel de controle os Pilotos sabem a velocidade do avião para Que possam calcular A que distância até O destino começar a descida se a Altitude for 8200 m e a velocidade for 555 km/h a relação entre o primeiro e o Segundo número nos dá 166 km Esse é o Ponto em que eles devem inar ar a Descida para manter o caminho de descida Há também algumas outras coisas a serem Consideradas como a velocidade e a Direção do vento ou a queda irregular da Velocidade para descer os pilotos Precisam ter a aprovação do controlador às vezes devido ao tráfego eles não a Recebem de imediato assim apenas seguem Avançando sem descer afastando-se do Perfil de descida e pousando Apenas Quando a aprovação é dada a decolagem e A aterragem são as fases mais cruciais e Perigosas de qualquer voo isso porque o

Piloto tem menos tempo e espaço para Reagir a qualquer problema que ocorra no Ar mesmo que os dois motores Parem de Funcionar um avião não começará Simplesmente a cair em vez disso ele Começará a apar no céu perdendo cerca de Uma milha de altitude A cada 10 milhas Para frente assim o piloto terá cerca de 8 minutos para reagir e encontrar um Local seguro para pousar se um motor Falhar durante a decolagem ou pouso os Pilotos serão apenas alguns segundos Para decidir se ainda devem decolar e Lidar com um problema no ar ou cancelar O voo mesmo que algo aconteça cancelar o Voo Nem sempre é uma opção quando o Avião atinge a velocidade de 160 km/h Você não pode pará-lo antes que a pista Termine e sair da pista não é nada bom Para dizer o mínimo para garantir a Segurança de todos as regras nessas Fases do voo São especialmente rígidas Você deve acionar o modo avião nos seus Aparelhos para se certificar de que os Sinais que eles emitem não interfiram Nos sistemas eletrônicos do avião e não Bloquei a frequência do rádio você Provavelmente Já ouviu aquele som Dechado de uma caixa de som antes do seu Celular receber uma chamada se está ao Lado de uma esses sons são o que o Piloto pode ouvir em vez das instruções Durante a comunicação com o controle de Tráfego aéreo mesmo uma interferência de

Um segundo pode causar Muita confusão Apenas alguns tipos de telefones Celulares podem causar esse problema e é Uma combinação de fatores o tipo de Telefone celular a distância da cabine e Quantos telefones não estão no modo Avião a tripulação da cabine não Consegue descobrir qual dos passageiros Não colocou o telefone no modo avião mas Os pilotos sempre saberão quando Muitas Pessoas não fizerem isso é também Preciso manter a persiana da janela Aberta durante a decolagem e a Aterrissagem por razões de segurança Assim seus olhos se acostumam com a luz Ou escuridão lá fora em caso de Emergência durante essas fases Arriscadas do voo as pessoas que se Sentem confortáveis com a luz natural Irão reagir e evacuar mais rapidamente o Que é fundamental quando cada segundo é Importante pelo mesmo motivo as luzes São reduzidas no avião dessa forma a Iluminação será mais próxima da luz Externa da aeronave outra razão é que se As persianas das janelas estiverem Abertas as pessoas de fora podem ver o Que está acontecendo no avião por Exemplo é possível ver se há fogo em seu Interior e Onde exatamente está dessa Forma podem planejar melhor uma Evacuação também pedem que você dobre a Mesa e coloque o assento na posição Vertical para garantir que em caso de

Emergência não haja obstáculos no Caminho Todos devem poder sair do avião O mais rápido possível os passageiros Não podem usar o banheiro durante a Decolagem e o pouso porque não há cento De segurança nem Rota de Fuga segura sem Obstáculos e não é seguro no geral uma Pessoa pode ficar presa lá durante a Evacuação o piloto nem mesmo pode Decolar ou pousar enquanto alguém Estiver no banheiro e parece que estamos Prontos para pousar bem-vindo a Nova York Quando está muito frio os voos de avião Frequentemente atrasam ou em casos Extremos são até Cancelados em primeiro lugar se nevar Muito essas condições diminuem Drasticamente a visibilidade tornando Inseguro taxiar e Decolar durante uma Nevasca o controle De voo pode dar o comando para que a Aeronave permaneça no solo Espere Até Que a tempestade de neve diminua o gelo Na pista é outro motivo o trem de pouso De um avião não se parece com as rodas De um carro e não pode ser equipado com Tachões para evitar derrapagens mesmo Que fosse um avião precisa desenvolver Velocidades muito mais altas no solo do Que em uma estrada comum para decolar Com sucesso se a pista estiver Escorregadia com gelo o avião pode Deslizar

Facilmente coisas como essa realmente Aconteceram no passado por exemplo em Janeiro de 2014 o aeroporto JFK em Nova York foi fechado depois que um avião Derrapou na pista e caiu na neve Felizmente ninguém ficou ferido mas a Equipe do aeroporto teve que retirar a Aeronave da neve e até a polícia local Se juntou aos esforços a mesma cois Acontece com o pouso que é ainda mais Complicado em condições de congelamento Pois o avião está em um ambiente muito Menos controlado e viajando em Velocidades ainda maiores Além disso Enquanto o avião que decola e derrapa Provavelmente entrará em uma área aberta E vai parar lá um que estiver prestes a Pousar pode acabar colidindo com a Infraestrutura do Aeroporto Nem é preciso dizer que isso é Muito mais perigoso para todos as Condições climáticas congelantes também Podem causar o acúmulo de Gelo e camadas De gelo no próprio avião os aviões são Cuidadosamente projetados e qualquer Alteração na estrutura deles pode causar Grandes problemas como dizem os pilotos Experientes mesmo uma fina crosta de Gelo sobre as asas de um avião pode Atrapalhar seu design delicado e Destruir a sustentação os aviões podem Ser descongelados mas a equipe do Aeroporto Geralmente os pulveriza com Uma solução especial que não permite que

O gelo se acumule na superfície da Aeronave Mas voltando à pista se ela Estiver coberta de gelo há pouco a fazer A menos que o sol esteja brilhando as Chances de remover o gelo com segurança São quase Zero há também a chance de danificar a Pavimentação fazendo buracos o que pode Resultar em problemas de segurança tanto Na decolagem quanto na aterrissagem Imagine passar por um buraco com um Carro a toda velocidade super Desagradável e agora multiplique por Cerca de 1000 pois o avião é muito mais Pesado que um carro e não se esqueça de Que o trem de pouso não está lá Exatamente para dirigir o combustível de Aviação e o equipamento que o bombeia Também podem congelar se a temperatura Estiver muito baixa o combustível Congela a menos 40º C mas isso só pode Acontecer em solo antes da decolagem em Uma altitude de Cruzeiro as temperaturas Podem cair até Men 57º C mas como o Líquido está dentro do avião e queimando Constantemente é muito mais quente lá no Chão Porém nada imped de que o Combustível se transforme em gelo se Isso acontecer os voos não estarão Disponíveis obviamente o mesmo vale para O equipamento de bombeamento mesmo que o Combustível ainda esteja líquido a bomba Pode ficar coberta de Gelo e Simplesmente parar de abastecer o

Combustível nos tanques do avião na pior Das hipóteses ela pode quebrar levando a Reparos extensos e a atrasos prolongados Nos voos finalmente as equipes de terra Precisam fazer muito trabalho antes de Decolar ou pousar e são todos humanos O Que significa que não conseguem sup Portar o frio por muito tempo esse Problema geralmente é resolvido com o Revezamento de equipes um grupo de Trabalhadores sai em campo para fazer o Trabalho Enquanto o outro espera por Eles Em um abrigo após cerca de 20 Minutos o primeiro grupo volta para o Aquecimento e o segundo retoma o Trabalho onde o primeiro Parou embora seja eficiente retarda Muito as operações o que também pode Causar Atrasos mas apesar de todos os problemas Que o clima frio pode causar na verdade Ele é mais benéfico para um avião do que O calor extremo o ar frio é mais denso Que o quente Então os aviões ganham mais Sustentação e ficam mais seguros Enquanto estão no ar eles também são Mais facilmente controlados em voo as Moléculas de ar são mais lentas e mais Próximas criando um fluxo constante de Ar ao redor das asas e do cockpit em Grandes altitudes o ar naturalmente fica Mais rare efeito à medida que as Moléculas de ar se espalham e ficam mais Escassas exatamente por isso que os

Aviões não conseguem chegar às camadas Superiores da atmosfera simplesmente não Há ar suficiente para criar ar Sustentação no entanto o mesmo acontece Quando está muito quente no chão as Moléculas de ar ficam mais rápidas e se Espalham O que significa que as asas do Avião não tem tanto ar para empurrar e Entrar no modo de voo para decolar em Calor extremo um avião precisa se mover Muito mais rápido para gerar resistência Do ar e sustentação suficientes mas para Se mover mais rápido o avião precisa que Seus motores funcionem melhor isso Também é impossível quando está muito Quente como o ar fica mais raro efeito a Quantidade de oxigênio também diminui e E os motores a jato usam oxigênio na Atmosfera para combustão quando não tem Esse elemento crucial Eles não conseguem Converter energia suficiente em impulso O que significa aceleração mais lenta e Pior produção de energia em geral o Problema é que o avião precisa ter uma Distança maior na pista para ganhar Velocidade e sustentação suficientes Para decolar mas não consegue porque Seus motores não estão funcionando da Melhor maneira possível isso geralmente Não causa problemas mas apenas até certo Ponto quando a temperatura no nível do Solo atinge cerca de 49º C alguns voos Podem ser cancelados Pois é perigoso Tentar e

Decolar outros aviões são mais potentes E resistentes ao calor mas isso também Depende do calor algumas aeronaves ainda Precisam reduzir seu peso removendo Parte do combustível da carga ou até de Passageiros quando está muito quente Carga mais leve significa melhor Aceleração antes da decolagem e ajuda a Evitar cancelamentos mas também Significa que os aviões não estão Funcionando em sua capacidade Total a Altitude média de cruzeiro para um avião é cerca de 10.700 m Tecnicamente Eles Não precisam ficar tão no alto Mas essa Altitude oferece melhor velocidade e Eficiência O ar fica mais rare efeito em Maiores altitudes O que significa menos Resistência ao vento e menos sustentação Para a maioria das aeronaves comerciais A área entre 9.200 e 12.200 m de Altitude é o ponto ideal onde os dois Fatores se equilibram você provavelmente Não está usando um laptop de 1999 e seu computador não está voando Perto da velocidade do som felizmente os Aviões têm uma vida útil muito maior do Que a dos computadores há aviões do Início dos anos de 1970 que ainda estão Bons eles podem não conseguir acompanhar Os aviões novos em termos de velocidade E eficiência de combustível mas os Aviões mais antigos não são menos Seguros do que os modernos os rastros Aqueles Trilhos brancos que os aviões

Costumam deixar para trás em grandes Altitudes são FC confundidos com o Escapamento do motor mas a maioria não Passa de vapor d'água durante um voo a Umidade do ar se acumula nos motores Antes de ser ventilada com Escapamento o ar quente e úmido que sai Dos motores se mistura com ar frio e Seco encontrado em grandes altitudes Resultando em longas e finas linhas de Vapor a umidade determina quando os Rastros se formam e por quanto tempo Eles permanecem visíveis já reparou Naqueles números no final da pista na Verdade eles são usados para mostrar ao Piloto oto para qual direção o avião Está voltado por exemplo o número 36 é Abreviação de uma direção de 360º ou Norte com os números as letras d e e Indicam se a pista mais próxima está à Direita ou à esquerda as luzes nas Pontas das asas de um avião são chamadas De luzes de posição ou de navegação elas São usadas em períodos de visibilidade Reduzida essas luzes ajudam os aviões a Se verem no escuro e também podem dizer Aos pilotos Em que direção uma aeronave Está viajando a luz vermelha Marca a Ponta da asa esquerda enquanto a luz Verde está na direita a terceira luz é Branca e é encontrada na cauda ou perto Dela Pode parecer estranho que a Tripulação de voo se preocupe com as Persianas das janelas se elas estão para

Cima ou para baixo a principal razão é o Ajuste dos olhos dos passageiros à luz Externa na maioria das vezes é apenas Uma questão de Despertar ou relaxar as Pessoas rápidamente mas é uma emergência A última coisa que se quer é que as Pessoas parem para piscar antes de Evacuar o avião o avião é ligado e logo Ruge pela pista você olha pela janela e Seu coração está acelerado que emoção Sair de férias finalmente somente quando Você está acima das nuvens a quase 11.000 m é que você se Levanta para se Alongar você olha para o corredor e Percebe que a porta do cockpit está Aberta para o seu horror crescente você Percebe que está completamente vazio o Piloto está cochilando em algum lugar Foi fazer uma pausa para descanso ou não Há ninguém voando essa coisa você Pergunta a comissária de bordo que lhe Diz a verdade o avião é totalmente Automático e não há nada que se possa Fazer aviões pilotados de maneira Automática por completo não são mais Coisas de ficção científica Eles já Existem muitas empresas dizem que voos De passageiros sem piloto São Simplesmente um caso de quando e não de Se a questão está em convencer o público Em geral de que eles são seguros alguns Não percebem que uma vez que o sinal do Centro de segurança tenha sido desligado Seu ti típico jato de passageiros

Provavelmente já está voando sozinho o Piloto automático pode até subir descer E dobrar conforme as instruções já somos Levados por um sistema automatizado nós Simplesmente não percebemos até que Ponto um avião comercial já pode pousar Sozinho embora seja complicado de Configurar atualmente dois pilotos bem Treinados ainda precisam estar no Cockpit por enquanto muitas empresas Como a Merlin Air T testado pequenos Aviões bimotores no deserto de mojar Para voar automaticamente a Airbus Realizou sua primeira decolagem Totalmente automatizada em dezembro de 2019 embora houvesse dois pilotos no Cockpit apenas por precaução algumas Empresas estão desenvolvendo hardware e Software para adaptar aviões mais Antigos o objetivo é replicar tudo que Um piloto pode fazer através de um Conjunto de sistemas de computador a Barreira dizem eles é humana e não Técnica a boa e velha falta de confiança O termo técnico para medo de voar é Chamado de avi fobia afeta milhões de Pessoas até 40% de todas as pessoas que Viajam de avião elas ainda voam mas Simplesmente não se sentem muito bem com Isso entre 2,5 e 5% da população é tão Ansiosa que não aceita voar e no entanto As estatísticas revelam continuamente Que voar é um dos meios de viagem mais Seguros com quase 95% das mortes por

Transporte nos Estados Unidos ocorrendo Nas estradas se você voasse 800 km todos Os dias durante um ano o risco de Fatalidade ainda seria de apenas um em 85.000 ou para simplificar para o Estadunidense médio o risco de um Acidente grave é de apenas um em 11 Milhões H chances muito maiores de ser Atingido por um raio as empresas podem Ajudar oferecendo exercícios de Respiração e outras estratégias para Fazer com que seus clientes se sintam Mais confortáveis é surpreendente que as Companhias aéreas ainda não tenham Implementado uma variedade de programas Para fazer com que os passageiros se Sintam mais relaxados Afinal muitos Desses acidentes aéreos são causados por Erro humano a automatização pode ser uma Opção mais segura Então existe o outro Argumento de que são necessários humanos Para criar os sistemas automatizados Não Há dúvida de que aeronaves totalmente Autônomas em breve estarão funcionando Normalmente à medida que a população Cresce e nossas vidas se expandem haverá Mais necessidade de viagens mais rápidas E eficientes muitas pessoas as Dependerão de táxis voadores para Contornar ambientes agitados Eles já Existem podem cobrir distâncias curtas e Potencialmente Viagens longas eles podem Percorrer a mesma distância que um carro Em um quarto do tempo São muito

Parecidos com helicópteros na medida em Que são capazes de decolagem e pouso Verticais conhecidos como vtol Tornando-os capazes de pousar e Decolar De praticamente qualquer lugar eles Também serão construídos com mecanismos Mais silenciosos para manter a poluição Sonora baixa melhor do que um trem Chacoalhando pela janela do seu quarto Também usam sistemas de propulsão Elétrica que manterão as emissões baixas Nunca mais teremos engarrafamento sem Fim e excesso de fumaça a diferença com Os táxis Aéreos é que não tem piloto e o Destino é programado desde o início o Desafio para os projetistas é como Operar em ambientes com inúmeras Estruturas como edifícios e pontes e Como navegar com obstáculos em movimento Também como outras aeronaves e até Bandos de pássaros Enfrentar uma variedade de condições Climáticas também pode criar Possibilidades complicadas e até Perigosas super tempestades tempestades De poeira neve rajadas de vento e até Tornados podem representar problemas Reais não é como se você pudesse Instruir seu taxista a fazer um caminho Diferente ou seremos capazes de fazer Exatamente isso talvez pudéssemos dizer Verbalmente para o sistema fazer um Desvio do caminho programado Essa é a Mesma situação para os aviões

Particularmente em termos de clima e Turbulência do ar ainda muito mais Trabalho a se fazer os táxis Aéreos só Podem acomodar um número limitado de Pessoas embora se projete que voos de Curto alcance possam transportar Até 14 Pessoas há Tanta Confiança nesses Veículos que uma Startup a skyport em Melbourne Austrália quer começar a Operar uma base Nacional de táxis aéreos Em larga escala até 2025 outras grandes corporações também Estão na corrida do táxi aéreo como a Boing Airbus e a Toyota com aviões Maiores já capazes de voar sem piloto Você pode estar se perguntando por que Isso já não está acontecendo as pessoas Certamente se acostumaram com a ideia Existem alguns obstáculos ainda há Regulamentos a serem elaborados Empresários Estão dizendo que os Reguladores estão acompanhando e que os Táxis Aéreos autônomos podem ser uma Indústria multimilionária em apenas duas Décadas nem todos os especialistas Concordam que a tecnologia é confiável Alguns pilotos outos também afirmaram Que os automáticos podem ter eventuais Problemas de funcionamento e que alguém Deve estar lá para assumir o comando Quando algo assim acontecer eles também Apontam para eventos climáticos que não Podem ser previstos e exigem a Velocidade da intervenção humana você

Também pode argumentar que os pilotos Vão dizer coisas assim porque não querem Perder seus empregos e quem pode Culpá-los no entanto Eles não estão Errados o Boing 737 Max por exemplo teve As suas operações suspensas em 2019 após Dois acidentes bem conhecidos um na Indonésia e outro na Etiópia a razão em Sua forma mais simples foi devido a Falhas no programa de estabilização de Voo incidentes como esse só reforçam o Medo embora os pilotos digam com razão Que tiveram que intervir quando os Sistemas de computador não funcionaram Corretamente por outro lado houve falhas Documentadas porque os pilotos não Confiaram em seus sistemas e ignoraram Os avisos Há também um fator muito Importante a ser levado em conta Pesquisa su feriram que sem pilotos as Companhias aéreas podem economizar 35 Bilhões de Dólares por ano Isso é muita Motivação independentemente disso a Indústria está mudando e há um aumento No desenvolvimento a cada ano sensores Sofisticados câmeras melhoradas sistemas De autoa aferição Apesar desses avanços No entanto perguntas básicas ainda não Foram totalmente respondidas o que o Piloto automático faria se houvesse uma Emergência poderia definir Automaticamente um local para pousar com Segurança poderia fazer um pedido de Socorro e como ele se comunicaria com o

Controle de tráfego aéreo essa incerteza é o que deixa as pessoas com medo Precisamos olhar para os drones para ver O que já é possível seja operado através De um Smartphone ou pelo controle remoto Do Drone eles estão se tornando mais Comuns e realizando uma série de tarefas Desde filmar baleias até entregar Encomendas e realizar serviços de Inteligência de longo alcance eles Mapeiam terrenos inacessíveis e usam Sensor térmicos para operações de busca E Resgate podem até deixar suprimentos Em situações de desastre eles estão Literalmente salvando vidas seu uso Triplicou de 2019 para 2021 e espera-se Que o faça novamente até o final de 2022 é uma tendência se fossem pessoas seriam Super Estrelas E no entanto nada disso é Realmente novo há mais de um século os Britânicos desenvolveram veículos Aéreos Não tripulados ou vant eles conseguiram Pilotar um monoplano controlado por Rádio em 21 de março de 1917 outros protótipos foram Desenvolvidos ao longo das décadas e na Década de 1940 milhares de drones sem Piloto ou aviões a rádio OK 2 como eram Conhecidos foram construídos muitas Variações têm sido usadas desde então os Entusiastas do modelo usam aviões de Brinquedo controlados por rádio há Décadas os drones continuam a crescer em Popularidade devido ao seu alto nível de

Conveniência e eficácia por essas e Outras razões os avanços tecnológicos Continuam a uma velocidade vertiginosa e No entanto todo o seu potencial não foi Alcançado nem de perto se os drones Podem ser usados para coisas tão Extraordinárias Imagine o que aviões sem Piloto poderiam fazer literalmente o céu é o limite embora muitos ainda estejam Com medo a humanidade já voa há mais de 100 anos a tecnologia existe Depende se O público está pronto certa forma para Dar o salto necessário em direção ao Futuro o Himalaia tem alguns dos Picos Mais altos do mundo incluindo o Monte Evereste Então não é de se estranhar o Fato de aviões acharem difícil Navegar Por aquela região Mas por que aviões Comerciais geralmente são proibidos de Sobrevoar por lá para começar essas Montanhas têm altura média de mais de 6100 m o Monte Evereste a montanha mais Alta do mundo fica a 8.850 m Acima do Nível do Mar aquela Região é difícil cheia de Neve e quase Não há superfícies planas ali caso Aconteça uma despressurização repentina Da cabine seria difícil fazer qualquer Pouso de emergência já que literalmente Não há nenhuma superfície plana lá e Mais o ambiente com baixa oxigenação em Uma altitude dessa oferece grande risco De turbulência além de ser desagradável Para os passageiros os movimentos

Aleatórios do ar e os ventos fortes Dificultariam fazer qualquer manobra com A aeronave essa região não é muito Populosa então não há muitas coisas lá Quando o assunto é sistema de radar e o Radar é essencial para a segurança da Aviação sem ele os pilotos não Conseguiriam se comunicar com a base Para saber as condições de voo lá também Pode fazer tanto frio que o combustível Chegaria a congelar totalmente claro Em Geral os combustíveis usados em aviões Congelam a cerca de – 45º C mas essa Temperatura é bem possível no Alto do Everest na verdade a mais baixa já Registrada lá foi em dezembro de 2004 Quando os termômetros marcaram Impressionantes menos 42º C Então é Compreensível os pilotos não quererem Correr esse risco principalmente com o Voo comercial entre os poucos aeroportos Localizados na Cordilheira do Himalaia Existe um que é considerado mais Desafiador de pousar no mundo apenas Oito pilotos no planeta são certificados Para fazer isso ele se chama Aeroporto Internacional de paro e fica em Butão um País sem litoral localizado no Himalaia Oriental primeiro pousar lá é muito Perigoso porque você está literalmente Voando entre alguns dos Picos de Montanhas mais altas do mundo sem contar Que esses oito pilotos também precisam Considerar os ventos fortes apesar dos

Desafios eles conseguem trazer com Segurança mais de 30.000 pessoas para lá Por ano e um detalhe importante não tem Radar lá para guiar os pilotos eles Precisam manobrar a aeronave total mente No modo manual os pilotos têm que Nortear seus movimentos com base em Pontos visuais específicos à medida que Se aproximam da pista de pouso e mais os Voos são realizados Somente durante o Dia e quando há boa visibilidade esses Pilotos também precisam tomar cuidado Com postes e telhados nas encostas isso Quer dizer que é comum ter que expremer Os aviões entre Picos de montanhas a ângulos de 45º antes de descer Rapidamente para a pista de pouso deve Ser por isso que só duas companhias Aéreas voam para o Aeroporto Internacional de paro tirando esses Pilotos comerciais há pilotos de Helicópteros de resgate especialmente Treinados que passam grande parte de Suas carreiras a mais de 6.000 m do chão Na maioria das vezes eles formam Parcerias com alpinistas igualmente Experientes que treinam cruzando a Geleira de kumbu chamada de trecho mais Perigoso do planeta composto por Pilares De gelo tão altos quanto prédios de seis Andares esse trecho gigante Ante da Geleira no lado oeste do Evereste é Cheio de buracos Fundos onde não se vê o Fundo são necessárias entre 4 A 12 horas

Para ir de uma ponta da geleira a outra Dependendo da experiência do alpinista Você pode achar que esse é um local Muito Sereno já que só há gelo e neve ao Redor mas esses profissionais afirmam o Contrário um veterano do Everest disse Que o barulho é a pior parte desse Trabalho a montanha produz barulhos Horríveis e às vezes até suspiros Às Vezes a as pessoas têm a impressão de Que as montanhas estão falando com elas Alertando sobre os perigos da região o Monte Evereste não é a única zona de Exclusão aérea do mundo para a surpresa De muitos os parques da Disney também São proibidos para aviões Então você Jamais terá o prazer de olhar pela Janela do avião e admirar os castelos de Contos de fadas lá de cima há poucos Anos muitas atrações turísticas Populares incluindo os parques da Disney Aumentaram suas medidas de segurança Para garantir que seus visitantes se Sintam o mais seguros possível portanto Nenhuma aeronave tem permissão para voar Dentro dos 9914 M da Disneylândia na Califórnia ou no Walt Disney World na Flórida no começo isso era uma restrição Temporária mas a regra se tornou Permanente em 2003 há outros lugares que Não permitem que aviões os sobrevoem por Questões de importância histórica como Macho pichu localizado nas montanhas Peruanas dos Andes há também uma grande

Quantidade de espécies animais raras e PL que crescem exclusivamente naquela Região então é essencial que elas sejam Bem protegidas e o que isso tem a ver Com a proibição de aviões naquela região Primeiro a restrição diminuiu o volume De substâncias químicas prejudiciais Depois se o avião precisasse fazer um Pouso de emergência ali causaria danos Irreversíveis às construções e a vida Selvagem curiosamente os aviões podem Sobrevoar o Partenon em Atenas na Grécia Mas sob uma condição que não se aproxim Em mais que 15 500 m de altitude assim a Construção histórica fica um pouco mais Protegida de pousos emergenciais já que Existem áreas especialmente designadas Para isso ao redor dele você também não Conseguirá ver o Taj mahau de cima como Ele é uma das peças de arquitetura mais Importantes antigas e bonitas do mundo Também precisa de medidas extras de Segurança a construção foi feita nos Anos 16600 a Unesco anunciou a como o Patrimônio da Humanidade em 1983 as autoridades indianas proibiram Voos acima dele em 2006 elas fizeram Isso para proteger não só a construção Mas também as multidões de turistas que A visitam todos os anos entre 7 e 8 Milhões de pessoas o Palácio de Buckingham é conhecido por ser a Residência da monarquia britânica então Para a segurança do Rei uma zona de

Exclusão aérea foi definida lá aviões Também não tem permissão de sobrevoar O Castelo de Windsor para garantir que a Família real fique igualmente protegida Outras construções britânicas Importantes com zonas de exclusão aérea Incluem a casa de número 10 da downing Street que é a residência e o escritório Oficial do primeiro ministro britânico e As casas do Parlamento a casa de George Washington em Mount Vernon Virginia só Pode ser sobrevoada acima de 460 m de Altitude a histórica mansão de madeira Foi construída para o presidente George Washington entre 1758 e 1778 infelizmente ela foi se Deteriorando ao longo dos anos então Para preservá-la as autoridades Resolveram proibir vibrações produzidas Por aeronaves é por isso que mais uma Zona de restrição aérea foi estabelecida Lá ela cobre o espaço aéreo acima desse Ponto Histórico Nacional deve ser por Isso que raramente encontramos fotos Dessa casa vista de cima por ser a Residência do presidente dos Estados Unidos não é permitido sobrevoar o Washington no distrito de Colúmbia lá Também fica o congresso e outras Instituições Então as autoridades criaram uma área de Regras especiais de voo que se estende Por um raio de 48 km a partir do

Aeroporto Internacional Ronald Reagan Isso quer dizer que esse é um dos Aeroportos com decolagens e pousos mais Precisos do mundo os pilotos precisam Tomar cuidado para não entrar em regiões Restritas o que pode resultar em Decolagens desconfortáveis para Passageiros sempre que um piloto invade Uma zona de restrição aérea um grande Problema se instala como o que aconteceu Em 2005 quando um piloto entrou em uma área proibida sem querer o Capitólio Teve que ser evacuado imediatamente e Todas as atividades foram Interrompidas outras capitais do mundo TM exigências parecidas como o Budapeste Por exemplo na capital da Hungria os Aviões não têm permissão para sobrevoar A cidade antiga de peste e os montes de Buda quase todo o tráfego aéreo é Proibido acima de Paris também com Algumas exceções aviões que voam mais Alto que 2000 m helicópteros são Proibidos nos perímetros da cidade só Alguns que estão em missões específicas Têm autorização para passar por ali Geralmente os aviões de passageiros não Podem se aproximar da Ilha de Manhattan Também em parte por causa dos prédios Muito altos que existem lá e pelo risco De colisão mas o principal motivo são os Três maiores aeroportos de Nova York o Aeroporto Internacional John fital Kennedy o New York Liberty e o la

Guardia todos são muito próximos uns dos Outros então o tráfego aéreo naquela Região precisa ser muito bem controlado Para que não ocorram colisões